Taiyuan – Mais de 100 milh\u00f5es de pessoas na China andam regularmente de bicicleta ou usam bicicletas como meio de transporte atualmente, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o de Bicicletas da China.<\/p>\n\n\n\n
Nos \u00faltimos anos, a populariza\u00e7\u00e3o da ideia de vida saud\u00e1vel trouxe a febre do ciclismo de volta ao pa\u00eds, com melhoria de infraestrutura para este “tr\u00e1fego lento”.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 tr\u00eas anos, a abertura de uma estrada somente para bicicletas em Beijing atraiu muita aten\u00e7\u00e3o. A via de 6,5 km de extens\u00e3o n\u00e3o tem sem\u00e1foros e tem quatro pistas em ambas as dire\u00e7\u00f5es. Os residentes locais a chamavam de “via expressa para bicicletas”. At\u00e9 2021, seu tr\u00e1fego m\u00e9dio di\u00e1rio era de 4.000 a 6.000 viagens.<\/p>\n\n\n\n
Desde 2020, tendo como refer\u00eancia cidades europeias como Copenhague e Londres, Beijing tem estado na vanguarda do pa\u00eds na promo\u00e7\u00e3o do sistema de tr\u00e1fego lento nos \u00faltimos anos. De acordo com os dados de uma pesquisa, em 2021, a propor\u00e7\u00e3o de viagens de tr\u00e1fego lento nas \u00e1reas urbanas centrais da cidade atingiu 47,8%, um aumento de 6,9% em rela\u00e7\u00e3o a 2017. E o n\u00famero anual de passeios em bicicletas compartilhadas na cidade tamb\u00e9m aumentou de 50 milh\u00f5es de viagens em 2017 para 950 milh\u00f5es em 2021.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de Beijing, as ciclovias em Taiyuan, Wuhan e Fuzhou, oferecem boas condi\u00e7\u00f5es para os ciclistas. Alguns especialistas acreditam que a melhoria da infraestrutura para bicicletas em todo o pa\u00eds \u00e9 uma das raz\u00f5es pelas quais o ciclismo voltou a ganhar popularidade.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, a melhoria do ambiente urbano \u00e9 outro fator importante.<\/p>\n\n\n\n
Lu Shize, oficial do Minist\u00e9rio da Ecologia e do Meio Ambiente e tamb\u00e9m ciclista, lembra que, quando a polui\u00e7\u00e3o do ar era pesada no outono e inverno no passado, era muito inapropriado fazer ciclismo naquela \u00e9poca. “Mas agora, o n\u00famero de pessoas que escolhem andar de bicicleta nas ruas de Beijing aumentou significativamente em compara\u00e7\u00e3o com cinco anos atr\u00e1s”, exaltou.<\/p>\n\n\n\n
Wang Dongli, de 62 anos, faz parte da equipe Longtan da Associa\u00e7\u00e3o de Ciclismo de Taiyuan. Segundo ela, sua equipe de 50 participantes organiza atividades todas as semanas. Nos \u00faltimos anos, ela tamb\u00e9m praticou ciclismo em Sichuan, Tibet e Xinjiang.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com os dados da Associa\u00e7\u00e3o de Bicicletas da China, em 2021, a renda operacional total da ind\u00fastria chinesa do setor atingiu 308,5 bilh\u00f5es de yuans (US$ 45,7 bilh\u00f5es), com um lucro total de 12,7 bilh\u00f5es de yuans. Al\u00e9m disso, o volume de exporta\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria ultrapassou US$ 12 bilh\u00f5es, um aumento anual de 53,4%, atingindo um valor recorde.<\/p>\n\n\n\n
Desde o in\u00edcio deste ano, o aumento dos pre\u00e7os das mat\u00e9rias primas e dos custos de m\u00e3o-de-obra tiveram um certo impacto sobre a ind\u00fastria, mas especialistas ainda permanecem otimistas quanto ao desenvolvimento futuro.<\/p>\n\n\n\n
“Apesar do decl\u00ednio devido \u00e0 epidemia, o funcionamento da ind\u00fastria retomar\u00e1 a estabilidade e haver\u00e1 mais oportunidades de desenvolvimento”, disse Guo Wenyu, secret\u00e1rio-geral da Associa\u00e7\u00e3o de Bicicletas da China.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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