No s\u00e9culo 15, o Imp\u00e9rio Inca se estendia por grande parte da Am\u00e9rica do Sul, abrangendo os atuais territ\u00f3rios do Peru, da Col\u00f4mbia, do Equador, da Bol\u00edvia, do Chile e da Argentina. No centro desse vasto imp\u00e9rio estava o Qhapaq Nan, ou “caminho sagrado”, uma extensa rede de estradas de pedra que ligava as quatro regi\u00f5es do imp\u00e9rio \u00e0 capital, Cusco.<\/p>\n\n\n\n
“Essas rotas j\u00e1 existiam antes da expans\u00e3o inca”, disse Rafael Varon Gabai, diretor do Museu Nacional de Arqueologia, Antropologia e Hist\u00f3ria do Peru. “Mas foram integradas e aperfei\u00e7oadas com pontes e infraestrutura que possibilitavam o com\u00e9rcio, a comunica\u00e7\u00e3o e o interc\u00e2mbio cultural”. Em 2014, o Qhapaq Nan foi reconhecido como Patrim\u00f4nio Mundial da UNESCO, uma prova de seu legado duradouro.<\/p>\n\n\n\n Ao norte de Lima, a cidade de Chancay ecoa a rica hist\u00f3ria do Peru. Entre 1100 e 1400 d.C., a civiliza\u00e7\u00e3o Chancay prosperou nessa regi\u00e3o costeira, desenvolvendo sistemas agr\u00edcolas sofisticados e assentamentos urbanos nos vales de Chancay e Chillon.<\/p>\n\n\n\n Hoje, a paisagem ancestral passa por uma nova transforma\u00e7\u00e3o. A constru\u00e7\u00e3o do Porto de Chancay, iniciada em 2021, est\u00e1 criando uma porta de entrada mar\u00edtima para a \u00c1sia e al\u00e9m, revitalizando a economia e a import\u00e2ncia estrat\u00e9gica da cidade.<\/p>\n\n\n\n “At\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s, a atividade industrial ou comercial em larga escala era praticamente inexistente”, disse Nilo Miranda, presidente da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio, Ind\u00fastria e Turismo de Chancay.<\/p>\n\n\n\n Ele espera que a cidade de Chancay aproveite esta oportunidade hist\u00f3rica para se tornar a “p\u00e9rola andina” da nova era, assim como a Torre P\u00e9rola Oriental simbolizou a ascens\u00e3o de Shanghai.<\/p>\n\n\n\n Este porto voltado para o Pac\u00edfico \u00e9 mais do que um projeto de infraestrutura, \u00e9 um eco moderno dos antigos caminhos sagrados. Estendendo o antigo esp\u00edrito inca de conex\u00e3o para o s\u00e9culo 21, Chancay est\u00e1 abrindo um novo corredor terrestre e mar\u00edtimo atrav\u00e9s do Pac\u00edfico, ligando a Am\u00e9rica Latina \u00e0 \u00c1sia e inaugurando um cap\u00edtulo de prosperidade compartilhada.<\/p>\n\n\n\n UM NOVO CORREDOR ATRAV\u00c9S DO PAC\u00cdFICO<\/strong><\/p>\n\n\n\n A nova rota mar\u00edtima reduziu o tempo de embarque para a \u00c1sia de 33 para apenas 23 dias. “Desde a inaugura\u00e7\u00e3o do Porto de Chancay, recebemos uma m\u00e9dia de 400 cont\u00eaineres por m\u00eas da China”, disse Mayra Huillca, coordenadora do departamento de com\u00e9rcio exterior da Indurama, empresa que importa eletrodom\u00e9sticos chineses para o mercado latino-americano. “Atualmente, vendemos 50% a mais do que antes”.<\/p>\n\n\n\n Os pa\u00edses vizinhos tamb\u00e9m est\u00e3o colhendo benef\u00edcios. As exporta\u00e7\u00f5es de banana do Equador para a China aumentaram 45,56% nos primeiros cinco meses de 2025, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Equatoriana de Comercializa\u00e7\u00e3o e Exporta\u00e7\u00e3o de Banana (Acorbanec).<\/p>\n\n\n\n “O aspecto log\u00edstico ajuda muito as exporta\u00e7\u00f5es equatorianas de banana”, disse Richard Salazar, CEO da Acorbanec. “A presen\u00e7a da COSCO Shipping Lines tamb\u00e9m tornou a rota mais r\u00e1pida e direta”.<\/p>\n\n\n\n Se antes a Trilha Inca conectava a Am\u00e9rica do Sul por terra, o Porto de Chancay est\u00e1 criando um corredor moderno mais amplo entre a \u00c1sia e a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n Diferente das antigas estradas imperiais, que atendiam principalmente \u00e0s elites, o Porto de Chancay foi projetado para beneficiar popula\u00e7\u00f5es mais amplas, gerando empregos, acelerando o com\u00e9rcio e posicionando o Peru como um polo log\u00edstico regional.<\/p>\n\n\n\n “Este porto, na minha vis\u00e3o, representa a renova\u00e7\u00e3o da Trilha Inca”, disse Luis Vasquez, presidente da Funda\u00e7\u00e3o para o Desenvolvimento da Ci\u00eancia e da Cultura da Universidade Nacional de San Marcos, em Lima.<\/p>\n\n\n\n PATRIM\u00d4NIO VIVO<\/strong><\/p>\n\n\n\n Antes um local-chave no Imp\u00e9rio Inca, o legado de Chancay agora se une \u00e0 inova\u00e7\u00e3o do s\u00e9culo 21.<\/p>\n\n\n\n Desde seu lan\u00e7amento em 2021, o Porto de Chancay se tornou o primeiro porto verde e inteligente da Am\u00e9rica Latina, operando 24 horas por dia todas as semanas, com guindastes de p\u00f3rtico automatizados, ve\u00edculos de baixo carbono e log\u00edstica em tempo real, impulsionada por IA. Totalmente alimentado por energia limpa, ele assegura opera\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis e livres de carbono.<\/p>\n\n\n\n “Estamos aprimorando a efici\u00eancia, a seguran\u00e7a e a resposta a emerg\u00eancias conforme evolu\u00edmos para um modelo moderno e sustent\u00e1vel”, disse He Bo, vice-gerente-geral executivo da COSCO Shipping Ports Chancay Peru.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, o impacto do porto vai al\u00e9m da tecnologia de ponta, servindo como um poderoso motor de crescimento econ\u00f4mico. Durante uma visita recente ao local, jornalistas da Xinhua observaram trabalhadores jovens e qualificados operando bra\u00e7os rob\u00f3ticos e gerenciando sistemas automatizados, um sinal claro do crescente papel do pa\u00eds na log\u00edstica de alta tecnologia. Chancay evoluiu de s\u00edtio hist\u00f3rico para s\u00edmbolo emergente do desenvolvimento moderno.<\/p>\n\n\n\n “Companhias de navega\u00e7\u00e3o, estrat\u00e9gia comercial e conectividade abrem um enorme leque de possibilidades para o com\u00e9rcio e o desenvolvimento”, disse Gonzalo Rios Polastri, vice-gerente-geral da COSCO Shipping Ports Chancay Peru.<\/p>\n\n\n\n Gonzalo Rios Polastri, vice-gerente-geral da COSCO Shipping Ports Chancay Peru, fala durante entrevista \u00e0 Xinhua em Chancay, Peru, em 17 de junho de 2025. (Xinhua\/Zhao Kai)<\/p>\n\n\n\n LA\u00c7OS INTERCULTURAIS MAIS FORTES<\/strong><\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m do com\u00e9rcio, o Porto de Chancay tamb\u00e9m \u00e9 uma ponte de interc\u00e2mbio cultural.<\/p>\n\n\n\n “No Peru, os chineses s\u00e3o carinhosamente chamados de paisanos”, disse Varon. O Congresso peruano chegou a declarar 1\u00ba de fevereiro como o Dia da Fraternidade Peru-China.<\/p>\n\n\n\n Restaurantes de fus\u00e3o sino-peruana, conhecidos como “chifas”, s\u00e3o uma marca registrada da paisagem urbana peruana.<\/p>\n\n\n\n “Metade dos trabalhadores portu\u00e1rios vem da regi\u00e3o de Chancay”, disse Rios. “Muitos jovens locais, ap\u00f3s o treinamento, tornaram-se operadores qualificados de equipamentos inteligentes”.<\/p>\n\n\n\n Funcion\u00e1rios peruanos e chineses trabalham juntos, e os la\u00e7os se estendem para al\u00e9m do ambiente de trabalho. “Muitos funcion\u00e1rios chineses j\u00e1 veem o Peru sua segunda casa”, acrescentou Rios.<\/p>\n\n\n\n Em 2024, o Museu Inca de Cusco sediou a Exposi\u00e7\u00e3o Luz do Sol: Interc\u00e2mbio Cultural entre as Antigas Civiliza\u00e7\u00f5es Shu e Inca, recebendo quase 8.000 visitantes.<\/p>\n\n\n\n “Pela primeira vez, artefatos chineses chegaram a Cusco e foram exibidos ao lado de rel\u00edquias incas”, disse Julinho Zapata, diretor do museu. “Os artefatos dialogavam entre si”.<\/p>\n\n\n\n “Foi verdadeiramente transcendental”, acrescentou Eleazar Crucinta, reitor da Universidade Nacional de San Antonio Abad, em Cusco. “As pessoas finalmente viram a cultura chinesa n\u00e3o em livros ou imagens, mas ao vivo”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Meng Yifei e Zhu Yubo Lima – H\u00e1 mais de 500 anos, a lend\u00e1ria Trilha Inca se estendia desde Cusco atrav\u00e9s dos Andes, conectando territ\u00f3rios distantes e promovendo a integra\u00e7\u00e3o pol\u00edtica, econ\u00f4mica e cultural do vasto Imp\u00e9rio Inca. 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