Beijing – Semanas ap\u00f3s o encerramento do 12\u00ba Congresso Mundial de Ferrovias de Alta Velocidade organizado pela Uni\u00e3o Internacional dos Caminhos de Ferro (UIC), os l\u00edderes do setor ainda est\u00e3o avaliando o r\u00e1pido desenvolvimento ferrovi\u00e1rio da China e sua crescente influ\u00eancia global.<\/p>\n\n\n\n
Realizado de 8 a 11 de julho na capital chinesa, Beijing, o congresso atraiu mais de 2 mil participantes de mais de 60 pa\u00edses, regi\u00f5es e organiza\u00e7\u00f5es internacionais. Para muitos, o evento ofereceu uma vis\u00e3o em primeira m\u00e3o das conquistas da China e forneceu um roteiro potencial para impulsionar a conectividade global.<\/p>\n\n\n\n
“Em menos de duas d\u00e9cadas, a China criou o maior e mais avan\u00e7ado sistema ferrovi\u00e1rio de alta velocidade do mundo”, disse o presidente da UIC, Alan Beroud. “Isso est\u00e1 remodelando a mobilidade, a economia e o desenvolvimento regional.”<\/p>\n\n\n\n
UMA REDE TRANSFORMADORA<\/p>\n\n\n\n
A rede ferrovi\u00e1ria de alta velocidade da China se estende por cerca de 48 mil quil\u00f4metros e conecta quase todas as cidades com mais de 500 mil habitantes, o que \u00e9 uma “ferramenta vital” para a coes\u00e3o nacional e o crescimento, conforme descrito por Kevin Smith, editor-chefe da revista brit\u00e2nica International Railway Journal.<\/p>\n\n\n\n
“Ningu\u00e9m fez esse tipo de expans\u00e3o de rede em um curto per\u00edodo”, disse Dennis Noble, engenheiro da Queensland Rail, na Austr\u00e1lia. “\u00c9 muito louv\u00e1vel e algo que outros podem esperar ansiosamente.”<\/p>\n\n\n\n
Os visitantes no congresso experimentaram os trens mais recentes da China, incluindo o CR400 Fuxing e o prot\u00f3tipo do CR450 de 450 km\/h, o trem de alta velocidade mais r\u00e1pido do mundo. “Os novos trens s\u00e3o modernos, mais r\u00e1pidos e melhores”, disse Kaido Zimmermann, diretor-geral da Estonian Railways.<\/p>\n\n\n\n
“Acho que \u00e9 um plano central para conectar todo o pa\u00eds e promover o desenvolvimento econ\u00f4mico”, disse Smith durante seu teste no CR400. “As apresenta\u00e7\u00f5es que vimos neste evento mostraram que h\u00e1 uma vontade real de mudar a geografia do pa\u00eds, aproximando cidades que antes eram distantes.”<\/p>\n\n\n\n
IMPACTO GLOBAL CRESCENTE<\/p>\n\n\n\n
A ferrovia de alta velocidade da China j\u00e1 est\u00e1 transformando regi\u00f5es al\u00e9m de suas fronteiras, servindo como um modelo pr\u00e1tico para muitos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n
“A maioria dos pa\u00edses passa pelo mesmo ponto de partida que a China”, disse Ulan Kulov, vice-gerente-geral da China-Kyrgyzstan-Uzbekistan Railway Co. “Podemos avan\u00e7ar mais rapidamente se aprendermos com a China, porque n\u00e3o precisamos reinventar a roda e podemos usar as tecnologias existentes e avan\u00e7ar rapidamente.”<\/p>\n\n\n\n
“Estou realmente impressionado ao ver a poderosa ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria que voc\u00eas t\u00eam aqui e esperava ver o que a ind\u00fastria est\u00e1 fazendo e o que podemos usar dessa experi\u00eancia para a Europa”, disse Richard Neussl, diretor-gerente do Kontron Transportation Group, da \u00c1ustria.<\/p>\n\n\n\n
A ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, na Indon\u00e9sia, constru\u00edda com tecnologia chinesa, reduziu o tempo de viagem de mais de tr\u00eas horas para apenas 46 minutos. A ferrovia Hungria-S\u00e9rvia encurtou a viagem entre Budapeste e Belgrado de oito horas para tr\u00eas.<\/p>\n\n\n\n
No Laos, a ferrovia China-Laos se tornou um importante motor de desenvolvimento, transportando mais de 52,7 milh\u00f5es de passageiros e 59,4 milh\u00f5es de toneladas de carga at\u00e9 maio.<\/p>\n\n\n\n
“A ferrovia apoiou direta e indiretamente o desenvolvimento socioecon\u00f4mico do Laos e tamb\u00e9m aumentou a renda das pessoas que vivem ao longo da rota”, disse Daochinda Siharath, diretor-gerente da Autoridade Ferrovi\u00e1ria Nacional do Laos.<\/p>\n\n\n\n
COLABORA\u00c7\u00c3O MAIS FORTE<\/p>\n\n\n\n
Este ano marcou a segunda vez que a China sediou o congresso desde seu lan\u00e7amento pela UIC em 1992. Agora realizado a cada dois ou tr\u00eas anos, o evento continua sendo um importante encontro do setor ferrovi\u00e1rio de alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n
O congresso tamb\u00e9m destacou a inova\u00e7\u00e3o e o co-desenvolvimento. Em seu discurso de abertura, o vice-primeiro-ministro chin\u00eas, Zhang Guoqing, disse que a China contribuir\u00e1 com mais sabedoria, tecnologia e solu\u00e7\u00f5es para o desenvolvimento do transporte ferrovi\u00e1rio de alta velocidade em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n
Zhang acrescentou que a China est\u00e1 disposta a compartilhar sua experi\u00eancia na constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de ferrovias de alta velocidade e a trabalhar com outros pa\u00edses para promover a aplica\u00e7\u00e3o de tecnologias de ponta no setor.<\/p>\n\n\n\n
Na exposi\u00e7\u00e3o que acompanhou o evento, a empresa japonesa Hitachi NICO Transmission Co., Ltd. – parceira de longa data na China – destacou novas oportunidades. “Nos \u00faltimos 40 anos, foi atrav\u00e9s do nosso desenvolvimento na China que conseguimos aproveitar oportunidades sem precedentes”, disse o presidente da empresa, Matsui Shiro.<\/p>\n\n\n\n
“A Iniciativa Cintur\u00e3o e Rota abriu novas portas para joint ventures sino-japonesas em mercados terceiros”, disse Matsui. “Vemos grandes perspectivas para parcerias eficazes em muitas \u00e1reas.”<\/p>\n\n\n\n
Com o tempo, a ferrovia de alta velocidade da China \u00e9 cada vez mais vista como um modelo escal\u00e1vel, constru\u00eddo n\u00e3o apenas com a\u00e7o e velocidade, mas tamb\u00e9m com estrat\u00e9gia de longo prazo e parceria internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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