A evolu\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria no Porto de Qinzhou mostra o crescimento sonoro do corredor comercial, refletindo uma jornada not\u00e1vel de progresso e desenvolvimento impulsionado pela abertura e conectividade.<\/p>\n\n\n\n
Em setembro de 2017, o \u201ccorredor sul\u201d de Chongqing atrav\u00e9s de Guizhou e Guangxi para Cingapura, o precursor do Novo Corredor Internacional de Com\u00e9rcio Terrestre-Mar\u00edtimo, fez sua estreia. Em agosto de 2019, um plano da Comiss\u00e3o Nacional de Desenvolvimento e Reforma elevou de uma iniciativa local para um projeto estrat\u00e9gico nacional.<\/p>\n\n\n\n
Ancorado em Chongqing e com regi\u00f5es provinciais ocidentais importantes como n\u00f3s cr\u00edticos, o corredor emprega uma mistura de transporte ferrovi\u00e1rio, mar\u00edtimo e rodovi\u00e1rio para se conectar com destinos globais atrav\u00e9s dos portos costeiros e fronteiri\u00e7os de Guangxi e de Yunnan.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s cinco anos de constru\u00e7\u00e3o, o corredor, geralmente conhecido como o novo corredor ocidental terrestre-mar\u00edtimo, agora se conecta a 523 portos em 124 pa\u00edses e regi\u00f5es. O n\u00famero total de partidas de trem ultrapassou 30.000, enquanto a gama de mercadorias transportadas se expandiu de mais de 80 tipos para mais de 1.150, refletindo o papel crescente do corredor no com\u00e9rcio global.<\/p>\n\n\n\n Trem de trem expresso transfronteiri\u00e7o conectando a China ao Laos, \u00e0 Tail\u00e2ndia e \u00e0 Mal\u00e1sia, aguarda partida na Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Xiaonanya no distrito de Jiangjin, em Chongqing, sudoeste da China, no dia 27 de junho de 2024. (Xinhua\/Tang Yi)<\/p>\n\n\n\n Um projeto hist\u00f3rico da Iniciativa do Cintur\u00e3o e Rota (ICR), o corredor \u00e9 importante para acelerar o desenvolvimento em larga escala da regi\u00e3o oeste da China. Abrangendo 12 regi\u00f5es de n\u00edvel provincial, a regi\u00e3o ocidental menos desenvolvida desempenha um papel essencial na condu\u00e7\u00e3o do desenvolvimento sustent\u00e1vel e de alta qualidade do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n De acordo com Zhai Kun, professor da Escola de Estudos Internacionais da Universidade de Pequim, o corredor elevou as regi\u00f5es ocidentais a um ponto de vista de abertura, catalisando um r\u00e1pido crescimento econ\u00f4mico nessas \u00e1reas. Esse desenvolvimento n\u00e3o s\u00f3 ressalta a robustez, o vasto potencial e o dinamismo da economia da China, como se destaca como prova da vitalidade do ICR.<\/p>\n\n\n\n DO NACIONAL AO GLOBAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tongnan, em Chongqing, \u00e9 vista h\u00e1 muito tempo como uma das principais \u00e1reas de cultivo de lim\u00f5es do mundo, frequentemente mencionada no mesmo escopo que a Calif\u00f3rnia e a Sic\u00edlia. No entanto, por anos, atingir mercados al\u00e9m da \u00e1rea local foi um desafio para os c\u00edtricos premiados de Tongnan.<\/p>\n\n\n\n O novo corredor terrestre-mar\u00edtimo ocidental mudou o jogo para os lim\u00f5es de Tongnan, impulsionando-os para mais de 30 pa\u00edses e regi\u00f5es, incluindo Tail\u00e2ndia, Cingapura e R\u00fassia.<\/p>\n\n\n\n Trabalhador carrega caixas de baga de goji na fazenda de goji no sop\u00e9 leste da Montanha Helan, na Regi\u00e3o Aut\u00f4noma de Ningxia Hui, noroeste da China, no dia 12 de junho de 2024. (Xinhua\/Wang Peng)<\/p>\n\n\n\n Esse aumento no alcance global n\u00e3o aconteceu somente com lim\u00f5es. Uma variedade de especialidades regionais, antes de segredos locais, agora est\u00e3o deixando sua marca no cen\u00e1rio mundial por meio do corredor. Vinhos e sucos de goji berry, nozes de Xinjiang, macarr\u00f5es Luosifen exclusivos de Guangxi e ch\u00e1s de Guizhou est\u00e3o ganhando reconhecimento internacional, impulsionando o crescimento de suas economias locais.<\/p>\n\n\n\n Logo ap\u00f3s a Ferrovia China-Laos come\u00e7ar a operar, um novo servi\u00e7o de frete foi lan\u00e7ado, impulsionando ainda mais o com\u00e9rcio entre a regi\u00e3o ocidental da China, da ASEAN e da Europa atrav\u00e9s do corredor.<\/p>\n\n\n\n Aproveitando o corredor, as empresas no oeste da China est\u00e3o se integrando rapidamente ao cen\u00e1rio industrial global.<\/p>\n\n\n\n Em Chongqing, motocicletas produzidas pela Chongqing D-Chamwin Motor Technology Co., Ltd. s\u00e3o enviadas como pe\u00e7as pelo expresso rodovi\u00e1rio transfronteiri\u00e7o do corredor. Quatro dias depois, elas chegaram \u00e0 f\u00e1brica da empresa em Mandalay, Mianmar, onde viram ve\u00edculos completos para consumidores locais.<\/p>\n\n\n\n Antes, os desafios log\u00edsticos impediram a expans\u00e3o da empresa por muito tempo. \u201cA log\u00edstica demorou muito e o custo era alt\u00edssimo\u201d, disse o gerente-geral da empresa, Yang Heping. As motocicletas t\u00eam um amplo mercado nos pa\u00edses do Sudeste Asi\u00e1tico, mas tradicionalmente, exportar para essas na\u00e7\u00f5es dependia do demorado transporte intermodal fluvial-mar\u00edtimo, que frequentemente levava at\u00e9 dois meses ou mais.<\/p>\n\n\n\n O novo corredor terrestre-mar\u00edtimo ocidental estreitou significativamente os la\u00e7os comerciais entre \u00e1reas do interior ocidental como Chongqing e pa\u00edses do Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n Trabalhador colhe duri\u00f5es em pomar em Chanthaburi, Tail\u00e2ndia, no dia 26 de abril de 2024. (Xinhua\/Wang Teng)<\/p>\n\n\n\n \u201cCom o novo corredor, estamos com um m\u00ednimo de apenas quatro dias para entrega, e nosso mercado externo ficou acess\u00edvel\u201d, disse Yang.<\/p>\n\n\n\n O progresso implac\u00e1vel do corredor tamb\u00e9m abriu caminho para que mais empresas nacionais e internacionais se aprofundassem no amplo mercado chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n Hu Shengli, que trabalha com a Thongta International Logistics (Lao) Co., Ltd., observou que a Ferrovia China-Laos tem sido uma vit\u00f3ria para o Laos, fornecendo n\u00e3o apenas transporte simplificado, mas tamb\u00e9m crescimento econ\u00f4mico e maiores oportunidades de emprego, o que melhorou o padr\u00e3o de vida local.<\/p>\n\n\n\n \u201cAntes de 2021, o pre\u00e7o das fatias de mandioca seca era de 700 yuans (cerca de 98 d\u00f3lares americanos) por tonelada, agora subiu para 1.200 yuans por tonelada\u201d, disse ele.<\/p>\n\n\n\n \u201cOs duri\u00f5es colhidos na Tail\u00e2ndia s\u00e3o transportados por caminh\u00e3o para a capital do Laos, Vientiane, e depois enviados para Kunming, no sudoeste da China, pela Ferrovia China-Laos. Toda essa viagem pode ser conclu\u00edda em apenas tr\u00eas dias e meio\u201d, disse Fan Ligang, chefe de uma empresa comercial em Guangzhou, acrescentando que o transporte pontual garante a qualidade do produto.<\/p>\n\n\n\n \u201cAnteriormente, os nossos principais clientes estavam em Guangdong e Qingdao. Agora, expandimos para os mercados de Chengdu e de Guizhou\u201d, acrescentou Fan.<\/p>\n\n\n\n (Mat\u00e9ria de Ma Yujie, Huang Haoming, Li Xiaoting, Zhao Yufei e Ding Yiquan; rep\u00f3rteres de v\u00eddeo: Huang Kaiying e Liang Shun; edi\u00e7\u00e3o de v\u00eddeo: Zhang Yichi e Li Qin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nanning – Um trem carregado com eletr\u00f4nicos, pe\u00e7as automotivas e equipamentos mec\u00e2nicos de Chongqing, uma grande metr\u00f3pole do interior no sudoeste da China, chega \u00e0 esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria leste do Porto de Qinzhou, no sul de Guangxi, a caminho de seu…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":23413,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-23411","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"yoast_head":"\n![\"\"\/](\"https:\/\/portuguese.news.cn\/20241021\/f4a18a7fa8c841619404d60a3f2d6df7\/20241021f4a18a7fa8c841619404d60a3f2d6df7_202410218f8064d909504b4e977364b19614a64e.jpeg\")
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