{"id":22317,"date":"2024-08-29T13:18:00","date_gmt":"2024-08-29T16:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diariodepe.com.br\/xinhua\/?p=22317"},"modified":"2024-08-28T18:19:51","modified_gmt":"2024-08-28T21:19:51","slug":"observatorio-economico-ue-corre-o-risco-de-o-tiro-sair-pela-culatra-com-tarifas-para-veiculos-eletricos-chineses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodepe.com.br\/xinhua\/2024\/08\/29\/observatorio-economico-ue-corre-o-risco-de-o-tiro-sair-pela-culatra-com-tarifas-para-veiculos-eletricos-chineses\/","title":{"rendered":"Observat\u00f3rio Econ\u00f4mico: UE corre o risco de o tiro sair pela culatra com tarifas para ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses"},"content":{"rendered":"\n

Bruxelas – O plano da Comiss\u00e3o Europeia de impor tarifas de at\u00e9 36,3% sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos fabricados na China gerou preocupa\u00e7\u00f5es entre os especialistas do setor e empres\u00e1rios de toda a Europa.<\/p>\n\n\n\n

Os cr\u00edticos argumentam que a medida pode piorar os problemas de competitividade da Uni\u00e3o Europeia (UE), prejudicar a transi\u00e7\u00e3o verde da regi\u00e3o e aumentar as tens\u00f5es comerciais com a China, em vez de proteger a ind\u00fastria automobil\u00edstica europeia, como pretendido.<\/p>\n\n\n\n

FORTE OPOSI\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Michael Schumann, presidente do Conselho da Associa\u00e7\u00e3o Federal Alem\u00e3 de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Com\u00e9rcio Exterior, condenou a proposta da UE como “err\u00f4nea”, enfatizando a forte oposi\u00e7\u00e3o da associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“A ind\u00fastria chinesa de ve\u00edculos el\u00e9tricos se tornou e continuar\u00e1 a ser uma refer\u00eancia global em inova\u00e7\u00e3o”, disse Schumann, acrescentando que as montadoras chinesas fizeram avan\u00e7os significativos em tecnologia inteligente, aprimoraram seus recursos de pesquisa e desenvolvimento (P&D) e investiram ativamente na ind\u00fastria automobil\u00edstica da Europa, contribuindo para a evolu\u00e7\u00e3o do setor.<\/p>\n\n\n\n

Tadas Povilauskas, economista do SEB Bankas, da Litu\u00e2nia, descreveu as investiga\u00e7\u00f5es da UE sobre os subs\u00eddios da ind\u00fastria automobil\u00edstica chinesa como uma “jogada pol\u00edtica”. Ele observou que o influxo de importa\u00e7\u00f5es chinesas de ve\u00edculos el\u00e9tricos intensificar\u00e1 a concorr\u00eancia para as montadoras europeias, levando-as a buscar maneiras de se manterem competitivas.<\/p>\n\n\n\n

Zoltan Kiszelly, diretor do Centro de An\u00e1lises Pol\u00edticas do Instituto Szazadveg, da Hungria, classificou o plano da UE como “m\u00edope”, observando que ele ocorre em um momento em que os fabricantes europeus lutam contra o decl\u00ednio das vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos em seu principal mercado, a Europa.<\/p>\n\n\n\n

Kiszelly argumentou que a raiz dos desafios de competitividade da Europa est\u00e1 na UE e n\u00e3o nos subs\u00eddios da China.<\/p>\n\n\n\n

“O melhor curso de a\u00e7\u00e3o seria incentivar a concorr\u00eancia para reduzir os pre\u00e7os e pressionar os fabricantes de autom\u00f3veis europeus a inovar ainda mais”, disse Kiszelly. “\u00c9 melhor obter aprimoramentos por meio da concorr\u00eancia do que por meio do isolamento e da dissocia\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

Kiszelly destacou que as empresas ocidentais t\u00eam se beneficiado de sua presen\u00e7a na China h\u00e1 d\u00e9cadas e pediu que elas enfrentem a concorr\u00eancia dos fabricantes chineses de ve\u00edculos el\u00e9tricos em vez de tentar limit\u00e1-los ou bani-los.<\/p>\n\n\n\n

DIFICULTANDO A TRANSI\u00c7\u00c3O VERDE DA EUROPA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Especialistas e autoridades tamb\u00e9m expressaram preocupa\u00e7\u00e3o com a poss\u00edvel contradi\u00e7\u00e3o entre as ambi\u00e7\u00f5es verdes da UE e suas pol\u00edticas tarif\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

“As tarifas anti-subs\u00eddio tempor\u00e1rias da UE sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses impedem a coopera\u00e7\u00e3o mutuamente ben\u00e9fica e obstruem a transi\u00e7\u00e3o verde e de baixo carbono”, alertou Schumann.<\/p>\n\n\n\n

Luigi Gambardella, presidente da associa\u00e7\u00e3o digital internacional ChinaEU, sediada em Bruxelas, criticou as medidas protecionistas da UE, afirmando que elas “correm o risco de sufocar os futuros avan\u00e7os nas tecnologias de mobilidade”.<\/p>\n\n\n\n

Ele incentivou os esfor\u00e7os para promover o investimento m\u00fatuo, fomentar o crescimento m\u00fatuo e garantir que os benef\u00edcios da tecnologia de ve\u00edculos el\u00e9tricos sejam compartilhados de forma mais ampla.<\/p>\n\n\n\n

“Os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o cruciais para a transi\u00e7\u00e3o da Europa para uma economia de baixo carbono”, disse Gambardella, ressaltando que os altos custos j\u00e1 representam uma barreira significativa para a ado\u00e7\u00e3o generalizada de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Ele argumentou que as tarifas propostas poderiam retardar ainda mais a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos pelos consumidores, prejudicando as metas clim\u00e1ticas da Europa e atrasando o abandono dos combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n\n\n\n

“Esperamos ver uma maior variedade de marcas de ve\u00edculos el\u00e9tricos no mercado, especialmente modelos chineses com boa rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, para acelerar a transi\u00e7\u00e3o verde e de baixo carbono da Alemanha”, disse Schumann, destacando o papel da China na transforma\u00e7\u00e3o verde global do setor de transportes.<\/p>\n\n\n\n

O analista pol\u00edtico croata Mladen Plese disse que os europeus est\u00e3o voltando \u00e0s tecnologias cl\u00e1ssicas ultrapassadas no setor automotivo por causa dos altos pre\u00e7os dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. “Se os pre\u00e7os dos EVs continuarem altos, isso certamente continuar\u00e1, e isso amea\u00e7ar\u00e1 a transi\u00e7\u00e3o verde na Europa.”<\/p>\n\n\n\n

“AMEA\u00c7A \u00c0S CONDI\u00c7\u00d5ES ATUAIS DO MERCADO”<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os especialistas est\u00e3o preocupados com o poss\u00edvel impacto de longo prazo das tarifas sobre o setor automotivo da UE e as rela\u00e7\u00f5es comerciais mais amplas com a China.<\/p>\n\n\n\n

Triinu Prits, chefe da divis\u00e3o de pol\u00edtica de com\u00e9rcio exterior e organiza\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas internacionais do Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores da Est\u00f4nia, observou que, embora a Est\u00f4nia n\u00e3o tenha uma ind\u00fastria automotiva, as medidas tarif\u00e1rias da UE ainda afetariam os subcontratados, importadores, fornecedores de manuten\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis e consumidores do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

“As tarifas podem tornar o mercado europeu menos atraente para as empresas chinesas que desejam colaborar ou entrar no mercado europeu”, alertou Gambardella. Ele disse que as medidas protecionistas s\u00e3o claramente “uma amea\u00e7a \u00e0s condi\u00e7\u00f5es atuais do mercado” e podem ter consequ\u00eancias de longo alcance para o futuro da mobilidade na Europa.<\/p>\n\n\n\n

“Quaisquer medidas pol\u00edticas ou econ\u00f4micas, incluindo poss\u00edveis contramedidas, podem levar a consequ\u00eancias imprevis\u00edveis”, disse Prits.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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