Lan\u00e7ado em 2011, o transporte ferrovi\u00e1rio de carga China-Europa transformou o transporte terrestre entre a China e a Europa. A viagem inaugural cobriu 11.000 km de Chongqing, na China, at\u00e9 Duisburg, na Alemanha, em apenas 16 dias. O sucesso motivou a expans\u00e3o das rotas, conectando cidades chinesas como Chengdu, Wuhan, Zhengzhou e Yiwu a destinos europeus como Vars\u00f3via, Madri, Londres e Moscou.<\/p>\n\n\n\n
A Iniciativa do Cintur\u00e3o e Rota (ICR), lan\u00e7ada em 2013, refor\u00e7ou o servi\u00e7o de trem de carga China-Europa. A iniciativa busca aumentar o com\u00e9rcio e a conectividade entre a China e os pa\u00edses ao longo da antiga Rota da Seda, incluindo a Europa. Consequentemente, o servi\u00e7o de trem de carga China-Europa se tornou uma parte essencial da ICR, facilitando o com\u00e9rcio e promovendo os la\u00e7os econ\u00f4micos entre as duas regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Anteriormente, as cidades costeiras dominavam o com\u00e9rcio devido \u00e0 sua proximidade com os portos mar\u00edtimos. No entanto, com o advento do servi\u00e7o de trem de carga China-Europa, as cidades do interior surgiram como centros de log\u00edstica essenciais e portais de com\u00e9rcio. A conectividade abriu novas oportunidades de neg\u00f3cios nessas cidades, atraindo investimentos estrangeiros, promovendo o com\u00e9rcio internacional e impulsionando o desenvolvimento econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n Xi’an, a capital da Prov\u00edncia de Shaanxi, no noroeste da China, se tornou um centro importante para a ICR e o servi\u00e7o de trem de carga China-Europa. Como ponto de partida da antiga Rota da Seda, Xi’an se tornou um n\u00f3 vital que liga a \u00c1sia \u00e0 Europa.<\/p>\n\n\n\n Apesar de sua localiza\u00e7\u00e3o no cora\u00e7\u00e3o da China, Xi’an se tornou um centro de montagem essencial. Em apenas 10 anos, desde que a rota de Xi’an foi lan\u00e7ada em 2013, o n\u00famero de trens operados pela cidade cresceu significativamente, de 46 no ano inaugural para mais de 5.300 em 2023.<\/p>\n\n\n\n Hoje, a Esta\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria Internacional de Xi’an opera 18 rotas internacionais regulares, incluindo destinos em Almaty, no Cazaquist\u00e3o, Tashkent, no Uzbequist\u00e3o, e Hamburgo, na Alemanha. Os trens cruzam o Mar C\u00e1spio antes de seguir para o oeste. As rotas cobrem todo o continente eurasiano, conectando Xi’an aos principais centros de com\u00e9rcio internacional.<\/p>\n\n\n\n De acordo com a China Railway, a rota de Xi’an operou 2.372 trens de janeiro a junho deste ano, marcando um crescimento de 13,1% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. O n\u00famero de cont\u00eaineres transportados chegou a 250.000 TEUs, um aumento de 10,4%.<\/p>\n\n\n\n O crescimento sustentado exemplifica a vitalidade econ\u00f4mica desencadeada pelo “corredor dourado” da Eur\u00e1sia, elevando cidades do interior como Xi’an \u00e0 vanguarda da abertura da China.<\/p>\n\n\n\n Dados da alf\u00e2ndega indicam que, em 2023, Shaanxi, Zhejiang e Jiangsu foram as tr\u00eas principais prov\u00edncias com exporta\u00e7\u00f5es utilizando os trens de carga Xi’an China-Europa, enquanto Shaanxi, Liaoning e Fujian dominaram as importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n “Nos anos anteriores, as prov\u00edncias costeiras da regi\u00e3o leste geralmente ocupavam as primeiras posi\u00e7\u00f5es, enquanto Shaanxi ficava em s\u00e9timo ou oitavo lugar”, disse Cui Ying, diretor do departamento de estat\u00edstica e an\u00e1lise da Alf\u00e2ndega de Xi’an. Entretanto, nos \u00faltimos anos, o trem de carga China-Europa (Xi’an) tornou-se cada vez mais integrado \u00e0s ind\u00fastrias e empresas locais em Shaanxi, resultando em benef\u00edcios econ\u00f4micos significativos para a regi\u00e3o. Muitas empresas locais em Xi’an obtiveram resultados impressionantes de exporta\u00e7\u00e3o por meio do trem de carga China-Europa, disse Cui.<\/p>\n\n\n\n MAIOR CONECTIVIDADE<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nos \u00faltimos anos, houve um aumento significativo na conectividade dos trens de carga China-Europa.<\/p>\n\n\n\n Em resposta \u00e0 crescente demanda por transporte ferrovi\u00e1rio entre a China e a Europa, o servi\u00e7o de trens de carga China-Europa passou por uma expans\u00e3o substancial da rede e por atualiza\u00e7\u00f5es de servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n Em fevereiro, Chongqing iniciou seu primeiro servi\u00e7o de trem de carga China-Europa para Istambul, na Turquia. Especialistas do setor consideraram esse desenvolvimento como um aprimoramento significativo do corredor que liga o oeste da China \u00e0 Europa. Apesar dos conflitos regionais em andamento, o servi\u00e7o de trem de Istambul desempenhou um papel fundamental no fortalecimento da resili\u00eancia a riscos e do potencial de desenvolvimento da rede de trens de carga China-Europa.<\/p>\n\n\n\n “Os servi\u00e7os de trem garantem a chegada oportuna de nossas mercadorias e reduzem efetivamente nossos riscos operacionais”, disse Zhang Rong, vice-gerente geral da Yuxinou (Chongqing) Logistics Co., Ltd., operadora do servi\u00e7o de trem de carga China-Europa em Chongqing.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m de expandir sua rede, o servi\u00e7o de trem de carga China-Europa testemunhou melhorias not\u00e1veis na capacidade de transporte, na efici\u00eancia e na qualidade do servi\u00e7o. Os aprimoramentos contribu\u00edram para o sucesso e a competitividade geral do servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n Para garantir a opera\u00e7\u00e3o tranquila dos trens, mantivemos uma comunica\u00e7\u00e3o oportuna com as empresas exportadoras e aprimoramos o “desembara\u00e7o autom\u00e1tico”. Conectamos de forma eficiente a declara\u00e7\u00e3o, a revis\u00e3o de documentos e a inspe\u00e7\u00e3o, monitorando continuamente o progresso do desembara\u00e7o alfandeg\u00e1rio e dos manifestos ferrovi\u00e1rios”, disse Chen Yuanjun, vice-diretor da Alf\u00e2ndega de Yuzhou, em Chongqing, acrescentando que \u00e9 mantido um contato pr\u00f3ximo com as autoridades alfandeg\u00e1rias dos pa\u00edses de destino para garantir o tr\u00e2nsito e o carregamento sem problemas.<\/p>\n\n\n\n A conectividade aprimorada proporcionada pelos trens de carga China-Europa diversificou os produtos transportados. Inicialmente, os trens transportavam principalmente produtos como laptops e impressoras. No entanto, a gama de mercadorias se expandiu para mais de 50.000 tipos, incluindo roupas, autom\u00f3veis, necessidades di\u00e1rias, alimentos, madeira, m\u00f3veis, produtos qu\u00edmicos e maquin\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n Os trens s\u00e3o fundamentais para facilitar o transporte global de produtos “Fabricados na China”. Desde 2023, tem havido uma demanda crescente por produtos do “trio verde de tecnologia intensiva” fabricados na China, ou seja, baterias de \u00edon-l\u00edtio, produtos fotovoltaicos e ve\u00edculos de nova energia (NEVs), que agora est\u00e3o sendo transportados pelos trens de carga China-Europa.<\/p>\n\n\n\n Horgos, uma cidade fronteiri\u00e7a localizada na Regi\u00e3o Aut\u00f4noma Uiguir de Xinjiang, no noroeste da China, tamb\u00e9m estreitou os la\u00e7os com o mundo com o lan\u00e7amento dos trens de carga China-Europa.<\/p>\n\n\n\n Yang Jiayi trabalha com agenciamento de frete internacional em Horgos h\u00e1 nove anos, especializando-se na exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Este ano, sua empresa testemunhou um crescimento significativo nas exporta\u00e7\u00f5es de NEVs em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior. At\u00e9 o momento, sua empresa prestou servi\u00e7os de agenciamento de frete para mais de 9.000 ve\u00edculos de nova energia, que s\u00e3o transportados para pa\u00edses da \u00c1sia Central e da Europa.<\/p>\n\n\n\n Como os benef\u00edcios do trem de carga China-Europa continuam a surgir, os pa\u00edses da \u00c1sia Central est\u00e3o buscando ativamente participar.<\/p>\n\n\n\n O terminal de frete, China-Kazakhstan (Xi’an) Trade Logistics, foi lan\u00e7ado em conjunto pela KTZ Express, uma subsidi\u00e1ria da empresa ferrovi\u00e1ria nacional do Cazaquist\u00e3o, Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), e pela Xi’an Free Trade Port Construction and Operation, no in\u00edcio deste ano, facilitando um eficiente corredor de log\u00edstica “hub para hub”.<\/p>\n\n\n\n “O objetivo do terminal em Xi’an \u00e9 que ele seja um centro de transfer\u00eancia e um dep\u00f3sito para que as mercadorias possam ser transferidas entre a China, o Cazaquist\u00e3o, a \u00c1sia Central e at\u00e9 mesmo a Europa e outros lugares com mais efici\u00eancia”, disse Sadvakkas Seitzhanov, gerente geral da filial chinesa da KTZ Express, observando que, com o terminal, o tempo de tr\u00e2nsito de Xi’an para Tashkent, no Uzbequist\u00e3o, foi reduzido de treze para nove dias.<\/p>\n\n\n\n “Ajustamos o cronograma de remessas com base na demanda do mercado em tempo real, compartilhamos informa\u00e7\u00f5es sobre o servi\u00e7o de trem e oferecemos um servi\u00e7o completo aos nossos clientes. O com\u00e9rcio bilateral em expans\u00e3o nos \u00faltimos anos nos deu a confian\u00e7a necess\u00e1ria para expandir os neg\u00f3cios na China”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n Foto a\u00e9rea tirada por drone em 25 de maio de 2024 mostra a Esta\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria Internacional de Xi’an em Xi’an, capital da Prov\u00edncia de Shaanxi, no noroeste da China. (Xinhua\/Zhang Bowen)<\/p>\n\n\n\n PROMOVENDO A PROSPERIDADE<\/strong><\/p>\n\n\n\n O servi\u00e7o de trem de carga China-Europa transformou a log\u00edstica transfronteiri\u00e7a, facilitando o interc\u00e2mbio econ\u00f4mico e comercial e trazendo prosperidade ao longo das rotas.<\/p>\n\n\n\n “Como morador local, testemunhei em primeira m\u00e3o o r\u00e1pido desenvolvimento dos trens de carga China-Europa em Horgos”, disse Yang. “Ao longo dos anos, vi o estabelecimento e a expans\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o. O governo local tamb\u00e9m continuou a revisar suas pol\u00edticas de investimento, atraindo talentos de diversos locais e impulsionando o emprego local.” Yang disse que o servi\u00e7o de trem de carga o ajudou a avan\u00e7ar em sua carreira.<\/p>\n\n\n\n Adilya Saidullaev, uma empres\u00e1ria do Cazaquist\u00e3o, teve um crescimento significativo em seus neg\u00f3cios desde que se aventurou na Horgos em 2016. O sucesso permitiu que ela estabelecesse v\u00e1rias lojas duty-free no Centro Internacional de Coopera\u00e7\u00e3o Fronteiri\u00e7a de Horgos China-Cazaquist\u00e3o, a primeira zona de coopera\u00e7\u00e3o fronteiri\u00e7a entre a China e outro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n “Nossos produtos s\u00e3o transportados sem problemas pelos trens de carga China-Europa, um servi\u00e7o mais econ\u00f4mico do que o transporte a\u00e9reo e rodovi\u00e1rio. Isso refor\u00e7ou significativamente nossas opera\u00e7\u00f5es comerciais no centro de coopera\u00e7\u00e3o”, disse Saidullaev.<\/p>\n\n\n\n Ela acrescentou que o centro de coopera\u00e7\u00e3o permite que os visitantes chineses comprem produtos aqui sem precisar viajar para o Cazaquist\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Foto tirada em 28 de mar\u00e7o de 2024 mostra cont\u00eaineres em um terminal de carga em Duisburg, Alemanha. (Xinhua\/Zhang Fan)<\/p>\n\n\n\n Na regi\u00e3o do Ruhr, na Alemanha, Duisburg \u00e9 um centro vital para os trens de carga China-Europa. Anteriormente dependente do carv\u00e3o e do a\u00e7o, a cidade se tornou uma importante porta de entrada comercial entre a Europa e a \u00c1sia. A rota ferrovi\u00e1ria revitalizou os interc\u00e2mbios e a coopera\u00e7\u00e3o entre a China e a Alemanha, tornando Duisburg um importante centro comercial europeu.<\/p>\n\n\n\n “A conex\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre a China e Duisburg continua sendo uma alternativa muito interessante para as empresas em rela\u00e7\u00e3o ao frete mar\u00edtimo e a\u00e9reo. Ela continuar\u00e1 a se desenvolver positivamente se a estrutura pol\u00edtica global permitir”, disse Soeren Link, prefeito de Duisburg, em entrevista \u00e0 Xinhua.<\/p>\n\n\n\n “Esse projeto de log\u00edstica teve um impacto positivo na troca de mercadorias entre a Alemanha e a China porque o uso da conex\u00e3o ferrovi\u00e1ria tem vantagens ecol\u00f3gicas e econ\u00f4micas para as empresas chinesas e alem\u00e3s”, disse Markus Teuber, comiss\u00e1rio de assuntos chineses da cidade de Duisburg, em entrevista \u00e0 Xinhua, observando que, devido \u00e0 conex\u00e3o ferrovi\u00e1ria, muitas empresas chinesas tamb\u00e9m se estabeleceram em Duisburg, o que criou novos empregos.<\/p>\n\n\n\n “A conex\u00e3o de trem definitivamente levou a uma situa\u00e7\u00e3o de ganho m\u00fatuo para ambos os pa\u00edses”, acrescentou Teuber. (Rep\u00f3rteres de v\u00eddeo: Yao Yulin, Wang Zichen, Fan Xi, Sun Zhenghao, Xu Zuhua, Lin Shenggai, Liu Yuxuan, Shan Weiyi, Liu Xiang, Zhang Fan, Yuan Hengrui, Ren Pengfei, Liang Aiping; editores de v\u00eddeo: Zhang Qirui, Luo Lin).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Beijing – No in\u00edcio deste m\u00eas, com o som de um longo apito, um trem de carga China-Europa partiu lentamente da Esta\u00e7\u00e3o de Wujiashan em Wuhan, a capital da Prov\u00edncia de Hubei, na China central. 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