{"id":21125,"date":"2024-07-08T16:00:00","date_gmt":"2024-07-08T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diariodepe.com.br\/xinhua\/?p=21125"},"modified":"2024-07-07T17:55:35","modified_gmt":"2024-07-07T20:55:35","slug":"observatorio-economico-conceitos-erroneos-da-ue-sobre-veiculos-eletricos-chineses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodepe.com.br\/xinhua\/2024\/07\/08\/observatorio-economico-conceitos-erroneos-da-ue-sobre-veiculos-eletricos-chineses\/","title":{"rendered":"Observat\u00f3rio Econ\u00f4mico: Conceitos err\u00f4neos da UE sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses"},"content":{"rendered":"\n<p>Genebra &#8211; A decis\u00e3o da UE de impor tarifas provis\u00f3rias sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos importados da China a partir de 4 de julho provocou forte insatisfa\u00e7\u00e3o das montadoras chinesas e europeias, levando os dois lados a iniciar consultas sobre a investiga\u00e7\u00e3o antissubs\u00eddios da UE sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses no final de junho.<\/p>\n\n\n\n<p>Como as negocia\u00e7\u00f5es est\u00e3o em andamento, \u00e9 fundamental que a UE analise os fatos sobre as quest\u00f5es a seguir para evitar politizar quest\u00f5es econ\u00f4micas e comerciais.<\/p>\n\n\n\n<p>A EUROPA SOFREU PERDAS COM A COOPERA\u00c7\u00c3O AUTOMOTIVA COM A CHINA?<\/p>\n\n\n\n<p>Nunca.<\/p>\n\n\n\n<p>A colabora\u00e7\u00e3o entre os setores automotivos chin\u00eas e europeu come\u00e7ou h\u00e1 40 anos, quando a Volkswagen estabeleceu uma joint venture na China, seguida por outros fabricantes, como PSA Peugeot Citroen, BMW e Daimler.<\/p>\n\n\n\n<p>Nas \u00faltimas quatro d\u00e9cadas, os fabricantes de autom\u00f3veis europeus produziram e venderam um n\u00famero significativo de ve\u00edculos na China. A Volkswagen havia entregado aproximadamente 40 milh\u00f5es de ve\u00edculos no mercado chin\u00eas at\u00e9 o final de 2022. A BMW Brilliance Automotive, uma joint venture entre a China e a Alemanha, produziu seu ve\u00edculo n\u00famero 6 milh\u00f5es na linha de montagem em maio. Tanto para a Volkswagen quanto para a BMW, as vendas na China representam mais de 30% de seu total global.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao trazerem tecnologias avan\u00e7adas, experi\u00eancia em gerenciamento e t\u00e9cnicas de produ\u00e7\u00e3o para a China, as montadoras europeias tamb\u00e9m obtiveram lucros substanciais no competitivo mercado chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo no campo dos ve\u00edculos de nova energia, a China e a Europa n\u00e3o est\u00e3o envolvidas em um jogo de soma zero. Empresas como a Volkswagen e a BMW estabeleceram centros de pesquisa na China ou colaboraram diretamente com empresas chinesas para impulsionar a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica. Isso ajudou os fabricantes de autom\u00f3veis europeus a entender melhor e a se adaptar ao mercado chin\u00eas, posicionando-os de forma vantajosa em ve\u00edculos el\u00e9tricos e inteligentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos \u00faltimos anos, os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses progrediram significativamente, o que surpreendeu muitos na Europa. No entanto, sua participa\u00e7\u00e3o no mercado europeu continua baixa. Ainda assim, alguns pol\u00edticos est\u00e3o tentando explorar a situa\u00e7\u00e3o para fins pol\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n<p>De fato, nos \u00faltimos 40 anos, as montadoras europeias sem d\u00favida se beneficiaram da coopera\u00e7\u00e3o com a China, conforme evidenciado por sua oposi\u00e7\u00e3o \u00e0 investiga\u00e7\u00e3o antissubs\u00eddios da UE sobre EVs fabricados na China. Grandes empresas automobil\u00edsticas, como Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz, expressaram suas obje\u00e7\u00f5es a essas medidas protecionistas, considerando-as n\u00e3o razo\u00e1veis nem justificadas.<\/p>\n\n\n\n<p>A Associa\u00e7\u00e3o Alem\u00e3 da Ind\u00fastria Automotiva disse na quarta-feira em um comunicado que as tarifas planejadas contra os ve\u00edculos el\u00e9tricos fabricados na China seriam contraproducentes para as metas clim\u00e1ticas da Europa e prejudiciais para sua ind\u00fastria e seus consumidores. Os fabricantes de autom\u00f3veis ocidentais na China tamb\u00e9m seriam afetados, em alguns casos at\u00e9 mais do que as empresas chinesas, observou.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;A competitividade \u00e9 fomentada pela concorr\u00eancia&#8221;, disse a associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>O PROBLEMA \u00c9 O &#8220;EXCESSO DE CAPACIDADE&#8221; CHIN\u00caS OU A FALTA DE CAPACIDADE DA UE?<\/p>\n\n\n\n<p>Provavelmente o \u00faltimo.<\/p>\n\n\n\n<p>Conforme observado pelo jornal su\u00ed\u00e7o Neue Zurcher Zeitung, se um pa\u00eds produzisse apenas para seu mercado interno, n\u00e3o haveria com\u00e9rcio internacional. O setor automotivo opera inerentemente com produ\u00e7\u00e3o e vendas globais. Em 2023, cerca de 80% dos carros produzidos na Alemanha e 50% dos carros fabricados no Jap\u00e3o foram exportados, enquanto apenas 12,7% dos ve\u00edculos el\u00e9tricos da China foram vendidos para o mercado internacional. As acusa\u00e7\u00f5es de &#8220;excesso de capacidade&#8221; da China s\u00e3o, portanto, infundadas.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com a pesquisa da Ag\u00eancia Internacional de Energia, para atingir a neutralidade de carbono, as vendas globais de EVs precisam chegar a cerca de 45 milh\u00f5es at\u00e9 2030, mais do que o triplo do n\u00famero de 2023 e excedendo em muito a capacidade de produ\u00e7\u00e3o global atual.<\/p>\n\n\n\n<p>Tomemos a UE como exemplo. Seu setor de transporte \u00e9 respons\u00e1vel por quase um quarto do total de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. Para cumprir a meta de emiss\u00e3o l\u00edquida zero at\u00e9 2050, a UE precisa de pelo menos 30 milh\u00f5es de ve\u00edculos com emiss\u00e3o zero nas ruas at\u00e9 2030. Do ponto de vista da oferta e da demanda, o setor de ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o est\u00e1 com excesso de capacidade, mas sim enfrentando uma escassez de capacidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Essencialmente, as alega\u00e7\u00f5es da UE sobre o &#8220;excesso de capacidade&#8221; da China em ve\u00edculos el\u00e9tricos e as preocupa\u00e7\u00f5es com a &#8220;seguran\u00e7a da cadeia de suprimentos&#8221; s\u00e3o apenas desculpas para impedir que a China participe do com\u00e9rcio internacional normal e prejudicar o desenvolvimento dos ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses.<\/p>\n\n\n\n<p>O chamado &#8220;dumping&#8221; de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses na Europa tamb\u00e9m \u00e9 exagerado. A maioria dos ve\u00edculos el\u00e9tricos exportados da China para a Europa s\u00e3o marcas ocidentais fabricadas na China.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com dados da Federa\u00e7\u00e3o Europeia de Transporte e Meio Ambiente, em 2023, 19,5% dos ve\u00edculos el\u00e9tricos vendidos na Europa foram produzidos na China, e apenas 7,9% deles eram de marcas chinesas. A f\u00e1brica de Shanghai da montadora norte-americana Tesla exportou cerca de 340.000 ve\u00edculos em 2023, quase metade dos quais foram vendidos para a Europa. Portanto, as marcas chinesas de ve\u00edculos el\u00e9tricos det\u00eam uma participa\u00e7\u00e3o de mercado relativamente pequena na Europa, longe de serem os principais participantes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/portuguese.news.cn\/20240706\/f8f9ab9e23324b73a4e0f3d40da6628b\/20240706f8f9ab9e23324b73a4e0f3d40da6628b_202407062035eacd2d0a4f0e9920ac79f73d3c83.jpeg\" alt=\"\"\/><figcaption>Pessoas visitam o estande da montadora chinesa BYD durante a feira Busworld Europe em Bruxelas, B\u00e9lgica, em 7 de outubro de 2023. (Xinhua\/Pan Geping)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>O BOOM DOS EVS CHINESES \u00c9 RESULTADO DE SUBS\u00cdDIOS?<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>O sucesso da China no setor de ve\u00edculos el\u00e9tricos decorre da inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, de uma cadeia de suprimentos robusta e de um mercado competitivo, e n\u00e3o de subs\u00eddios.<\/p>\n\n\n\n<p>Um relat\u00f3rio do Centro de Estudos Estrat\u00e9gicos e Internacionais, sediado nos EUA, observou a import\u00e2ncia de reconhecer os enormes avan\u00e7os feitos pelos fabricantes chineses de ve\u00edculos el\u00e9tricos e produtores de baterias. Nos \u00faltimos anos, houve melhorias substanciais na densidade de energia, no alcance e na confiabilidade das baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses, bem como melhores designs, sistemas de infoentretenimento e recursos de autonomia.<\/p>\n\n\n\n<p>A alega\u00e7\u00e3o da UE de que os EVs acess\u00edveis da China s\u00e3o altamente subsidiados e, portanto, perturbam o mercado, n\u00e3o tem fundamento. Na realidade, s\u00e3o as medidas protecionistas da UE que est\u00e3o causando a desorganiza\u00e7\u00e3o do mercado.<\/p>\n\n\n\n<p>As pol\u00edticas de subs\u00eddio tiveram origem na Europa e nos Estados Unidos e s\u00e3o amplamente praticadas em todo o mundo. A China n\u00e3o implementa nenhum subs\u00eddio que seja proibido pelas regras da OMC.<\/p>\n\n\n\n<p>Em contrapartida, a Europa e os Estados Unidos intensificaram significativamente seus subs\u00eddios para EVs nos \u00faltimos anos, com uma s\u00e9rie de pr\u00e1ticas exclusivas e discriminat\u00f3rias. Isso criou barreiras para os EVs chineses e est\u00e1 em clara viola\u00e7\u00e3o das normas da OMC.<\/p>\n\n\n\n<p>A INVESTIGA\u00c7\u00c3O DA UE \u00c9 RAZO\u00c1VEL?<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Os especialistas do setor acreditam que a investiga\u00e7\u00e3o da UE busca impedir que as empresas chinesas de ve\u00edculos el\u00e9tricos invistam e se expandam na Europa e diminuir a competitividade dos setores emergentes chineses, de modo a proteger os setores tradicionais locais. Com a proximidade das elei\u00e7\u00f5es rec\u00e9m-conclu\u00eddas na UE, essa medida protecionista tem motiva\u00e7\u00e3o pol\u00edtica e geopol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n<p>A UE sempre se apresentou como uma defensora ferrenha do livre com\u00e9rcio e alega que sua investiga\u00e7\u00e3o tem como objetivo determinar se a China est\u00e1 subsidiando excessivamente seu setor de ve\u00edculos el\u00e9tricos e estabelecer\u00e1 tarifas com base nos resultados. Entretanto, na verdade, a investiga\u00e7\u00e3o foi iniciada sem solicita\u00e7\u00f5es dos Estados-membros ou do setor automotivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, o processo de investiga\u00e7\u00e3o foi caracterizado por padr\u00f5es de amostragem n\u00e3o conformes e falta de transpar\u00eancia, violando seriamente as regras da OMC.<\/p>\n\n\n\n<p>Por exemplo, a UE excluiu os produtores com alto volume de vendas dos Estados-membros durante o processo de amostragem, demonstrando uma clara abordagem discriminat\u00f3ria direcionada \u00e0s empresas chinesas de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<p>Vozes vision\u00e1rias dos c\u00edrculos pol\u00edticos, empresariais e acad\u00eamicos da Europa pediram que, em vez de impedir a entrada de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses, a UE deveria colaborar com a China para aproveitar as vantagens tecnol\u00f3gicas e da cadeia de suprimentos para melhorar o cen\u00e1rio industrial da Europa, cumprir os compromissos de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, atender aos consumidores e obter benef\u00edcios m\u00fatuos. A imposi\u00e7\u00e3o de barreiras n\u00e3o passa de uma medida m\u00edope.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Genebra &#8211; A decis\u00e3o da UE de impor tarifas provis\u00f3rias sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos importados da China a partir de 4 de julho provocou forte insatisfa\u00e7\u00e3o das montadoras chinesas e europeias, levando os dois lados a iniciar consultas sobre a&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":21126,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-21125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Observat\u00f3rio Econ\u00f4mico: Conceitos err\u00f4neos da UE sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses - Xinhua - Diario de Pernambuco<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/diariodepe.com.br\/xinhua\/2024\/07\/08\/observatorio-economico-conceitos-erroneos-da-ue-sobre-veiculos-eletricos-chineses\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Observat\u00f3rio Econ\u00f4mico: Conceitos err\u00f4neos da UE sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses - Xinhua - Diario de Pernambuco\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Genebra &#8211; A decis\u00e3o da UE de impor tarifas provis\u00f3rias sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos importados da China a partir de 4 de julho provocou forte insatisfa\u00e7\u00e3o das montadoras chinesas e europeias, levando os dois lados a iniciar consultas sobre a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/diariodepe.com.br\/xinhua\/2024\/07\/08\/observatorio-economico-conceitos-erroneos-da-ue-sobre-veiculos-eletricos-chineses\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Xinhua - Diario de Pernambuco\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-07-08T19:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/diariodepe.com.br\/xinhua\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/07\/20240706f8f9ab9e23324b73a4e0f3d40da6628b_202407067d2005a3c1194b6ab0db5ae9ee7d2a4f.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Marcelo Oliveira de A. 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