Xangai – Mais de quatro séculos depois que a China e o Peru foram conectados pela primeira vez pela Rota da Seda Marítima e pelo Galeão de Manila, como remessas inaugurais do Porto de Chancay do Peru, o primeiro porto inteligente da A América do Sul está pronta para chegar ao Porto de Xangai. Notavelmente, essa jornada agora leva pouco mais de 20 dias, uma conquista sem precedentes em velocidade e eficiência.
O Porto de Chancay, localizado a cerca de 78 km ao norte de Lima, capital peruana, está pronto para estabelecer um novo corredor de transporte terrestre-marítimo entre a América Latina e a Ásia. Sua posição geográfica superior é complementada pela eficiência de ponta, graças às tecnologias inteligentes fornecidas pela China para esse porto colaborativo de águas profundas.
“As tecnologias chinesas, especificamente ligadas ao transporte marítimo e ao desenvolvimento portuário, estão entre as melhores do mundo”, disse Enrique Cornejo, vice-reitor de pesquisa e estudante de pós-graduação da Universidade Nacional de San Marcos, no Peru.
Essas tecnologias por todo o Terminal Portuário de Chancay, que têm redes de comunicação 5G, drones para tarefas de segurança, inteligência artificial para gerenciamento eficaz entre pátio e doca, segurança e produtividade da gestão portuária, disse ele.
Desenvolvido e produzido pela Yutopilot sob a SAIC Motor, uma grande montadora chinesa com sede em Xangai, os estoques de caminhões de contêineres independentes que circulam pelo porto melhoraram a eficiência operacional e reduziram o custo da logística.
Os tráfegos, guiados pelo poder da computação em nuvem, podem otimizar suas rotas para garantir o transporte mais eficaz de mercadorias.
Conforme declarado pelo Yutopilot, esses veículos utilizam modelos de aprendizado detalhados autodesenvolvidos que se integram perfeitamente com dados em tempo real, permitindo que se adaptem rapidamente a alvos dinâmicos e outras condições em complexos de tráfego com facilidade.
Essas soluções inteligentes permitem que os caminhões concluam manobras como troca automática de faixa e estacionamento preciso dentro de uma margem de erro de 3 centímetros.
O porto inteligente também foi equipado com câmeras de controle remoto e um sistema operacional inteligente, permitindo que os trabalhadores operem o içamento de contêineres usando pressas manuais na divisão de controle remoto, ambas fornecidas por empresas chinesas.
“É fácil como jogar no computador”, comentou He Bo, técnico chinês no Porto de Chancay. Dez trabalhadores peruanos locais gerenciam o sistema de controle remoto e cada um pode manusear até 20 contêineres por hora.
Enquanto isso, os trabalhadores do porto, peruanos e chineses, estão trabalhando com o Sistema Operacional de Terminal (TOS, na sigla em inglês), que é o núcleo do despacho geral do porto, de acordo com a COSCO Shipping Ports sediada em Xangai.
Por meio de monitoramento em tempo real e análise inteligente, o sistema de gerenciamento de computadores TOS integra os dados de cada subsistema para otimizar o agendamento e a operação de contêineres, garantindo uma execução eficaz e organizada em todo o porto.
A COSCO Shipping Ports fornece treinamento frequente para gerentes, operadores e engenheiros locais no Porto de Chancay sobre equipamentos inteligentes, operações de sistema e análise de dados, ou que os ajudam a dominar os sistemas portuários inteligentes, instruídos a empresa.
Após a conclusão do porto inteligente, a COSCO Shipping Ports, juntamente com outras empresas chinesas, continua ajudando em inspeções regulares, atualizações, consertos e solução de problemas de sistemas inteligentes essenciais, abrangendo equipamentos inteligentes, gerenciamento de contêineres e despacho de tráfego.
Por meio de orientação remota e suporte técnico, as empresas chinesas podem ajudar a diagnosticar e ajustar os sistemas portuários em tempo real, garantindo operações portuárias eficientes e seguras, disse a COSCO Shipping Ports.
Com um comprimento total de 1.500 metros e quatro atracadouros, o Porto de Chancay pode lidar com navios com capacidade de 18.000 TEUs (unidades equivalentes a vinte pés) e está projetado para processar 1 milhão de TEUs anualmente em breve, com capacidade para atingir até 1 ,5 milhões de TEUs no longo prazo.
O primeiro navio porta-contêineres partindo de Chancay está chegando rapidamente em Xangai, transportando produtos como mirtilos, uvas e abacates. “Estamos felizes em ajudar os consumidores chineses a aproveitar os sabores peruanos frescos em pouco tempo”, disse Yan Shuang, capitão do navio porta-contêineres.
