Hairatan, Afeganistão – O barulho dos trens, a visão de contêineres espalhados e as filas de caminhões aguardando mercadorias no porto terrestre de Hairatan, no norte do Afeganistão, apresentam um forte contraste com os desafios econômicos do país. Todos os dias, milhares de pessoas estão trabalhando ativamente para sustentar suas famílias.
Anteriormente servindo apenas como uma ponte entre o Afeganistão e o vizinho Uzbequistão, o ponto de passagem de Hairatan, na Província de Balkh, evoluiu para um centro movimentado desde a chegada do primeiro trem de carga da China, em setembro de 2016.
“Faz cerca de um ano e meio que nossa empresa contratou mais dois funcionários devido ao aumento no número de contêineres que chegam da China. Agora temos quatro pessoas trabalhando aqui”, disse Hashmatullah, representante da empresa de transporte local Ferdows Barin, em entrevista à Xinhua.
O estabelecimento desse corredor terrestre, que conecta o Afeganistão, sem litoral, aos estados da Ásia Central e depois à China, representa um passo em direção ao renascimento da antiga Rota da Seda.
Hashmatullah, falando do porto de Hairatan, observou que as relações comerciais entre o Afeganistão e a China por meio da passagem ganharam impulso nos últimos três anos, criando empregos diretos e indiretos para muitos.
“Oportunidades de trabalho foram criadas para várias pessoas, incluindo motoristas e trabalhadores locais, permitindo que eles ganhem o sustento de suas famílias”, disse Hashmatullah.
Em média, cerca de cinco a seis trens, cada um transportando pelo menos 180 vagões, entram no porto de Hairatan vindos do Uzbequistão diariamente, de acordo com Mawlawi Mohammad Shafiq Mahmoud, diretor da autoridade de gerenciamento ferroviário na Província de Balkh.
“A rota que liga a China ao Afeganistão via Quirguistão e Uzbequistão através de Hairatan é importante porque é mais barata, mais rápida e mais segura”, disse Mahmoud à Xinhua.
O Afeganistão exporta talco, algodão e alcaçuz para a China pela ferrovia de Hairatan, disse Mahmoud, acrescentando que o governo interino está considerando a exportação de pinhões por essa rota.
As exportações para a China via Paquistão e Irã podem levar meses, observou Mahmoud.
Descrevendo o porto seco de Hairatan como a principal porta de entrada que conecta o Afeganistão, sem acesso ao mar, à Ásia Central, à China e à Europa, outro funcionário do porto, Sayed Maqsoud Watanyar, disse que Hairatan é o porto mais movimentado do Afeganistão, operando 24 horas por dia.
“Cerca de 150 a 180 vagões são carregados e descarregados aqui todos os dias. Além disso, aproximadamente 500 a 550 caminhões são carregados diariamente em Hairatan e transportam mercadorias para Mazar-i-Sharif, Cabul, Jalalabad, Farah, Nimroz, Kandahar, Kunduz, Baghlan, Badakhshan e outras partes do país”, disse Watanyar à Xinhua.
O funcionário também observou que 35 a 40 contêineres, alguns de 20 pés e outros de 40 pés, contendo uma variedade de mercadorias, incluindo telefones, computadores e painéis solares, são descarregados diariamente em Hairatan.
O porto de Hairatan, no Afeganistão, tem servido como uma ponte entre a Ásia Central e o Sul da Ásia, disse a autoridade, acrescentando que o vizinho Paquistão também exporta produtos como laranjas, batatas e açúcar para a Ásia Central por meio do porto de Hairatan.
“Temos instalações modernas no porto. No passado, o horário de trabalho era das 8h às 16h ou 17h nos escritórios da alfândega, mas atualmente os funcionários trabalham até a meia-noite e o escritório administrativo funciona 24 horas. Se um comerciante precisar de nós à meia-noite, estaremos prontos para atender”, disse Watanyar.
