Munique, Alemanha – O aumento das medidas protecionistas, principalmente as tarifas punitivas, está reduzindo a cooperação industrial global e desacelerando o progresso tecnológico, disse o vice-ministro-presidente da Baviera à Xinhua em entrevista recente.
Hubert Aiwanger, cujo estado é um polo da indústria automobilística alemã, afirmou que os aumentos de tarifas dos EUA afetaram duramente as montadoras alemãs.
“Nos últimos meses, as exportações de automóveis alemães foram impactadas por tarifas de até 27,5%, em comparação com os 2,5% vigentes anteriormente”, disse Aiwanger. “Embora um acordo recente entre os Estados Unidos e a UE tenha reduzido a tarifa para 15%, o impacto ainda é muito forte e resulta em bilhões de euros em perdas anualmente”.
Há muito tempo, a Baviera é uma das principais exportadoras de veículos para os Estados Unidos. No entanto, relatórios financeiros recentes do primeiro semestre de 2025 da BMW e da Audi, ambas sediadas na Baviera, mostraram uma queda acentuada nos lucros.
Aiwanger alertou que as altas tarifas não só prejudicam as indústrias alemã e europeia, como também aumentam os preços para os consumidores nos Estados Unidos. Essas políticas, afirmou ele, são, em última análise, contraproducentes e podem criar um cenário de perdas para todos na economia global.
“Somos contra as altas tarifas impostas pelos Estados Unidos”, disse Aiwanger. “As melhores soluções vêm da concorrência justa, não de barreiras impostas”.
Ele destacou que a capacidade técnica, e não o protecionismo, deve determinar o sucesso nos mercados internacionais. Em sua opinião, as tarifas estão sendo mal usadas para bloquear produtos estrangeiros, o que prejudica a inovação e distorce o comércio.
Aiwanger também observou que forçar as empresas a construir fábricas no exterior para evitar tarifas afeta os princípios do comércio aberto. Embora grandes empresas como a BMW possam localizar a produção nos Estados Unidos, nem todas podem se dar ao luxo de fazer o mesmo.
“Precisamos de um ambiente justo, onde a qualidade e a tecnologia sejam os principais motores da concorrência”, disse ele.
Durante uma visita recente à China, Aiwanger disse que ficou impressionado com o rápido desenvolvimento da indústria automotiva do país, particularmente em mobilidade elétrica, sistemas de direção inteligentes e design de interiores intuitivo. Ele considera a China um dos parceiros comerciais mais importantes da Baviera.
“A China não é mais apenas um grande mercado consumidor. Ela está se tornando um parceiro de inovação cada vez mais importante para o setor automotivo alemão”, disse ele, citando o trabalho conjunto em manufatura de ponta, energia renovável e tecnologia digital. A fabricante chinesa de veículos elétricos NIO abriu um centro de design na Alemanha para entender melhor as preferências locais.
A relação entre a Baviera e a China é construída em décadas de fortes laços. Em 1975, o ministro-presidente da Baviera na época, Franz Josef Strauss, tornou-se o primeiro alto funcionário da Alemanha Ocidental a visitar a China, um marco que lançou as bases para uma cooperação de longo prazo. Atualmente, cerca de 700 empresas bávaras operam na China e mais de 500 empresas chinesas estão sediadas na Baviera.
Aiwanger observou que, conforme a capacidade de inovação da China continua crescendo, a cooperação bilateral está migrando do comércio tradicional para o desenvolvimento conjunto de produtos. Alemanha e China trabalham cada vez mais juntas para criar soluções globalmente competitivas em áreas como digitalização, manufatura inteligente e energia verde.
“Não podemos depender de tarifas para compensar a falta de competitividade”, disse Aiwanger. “Em vez disso, precisamos de reformas para fortalecer nossa própria base industrial. Empresas como as da China são parceiras importantes no processo de reestruturação global”.
“Abertura e benefícios mútuos são o caminho certo”, acrescentou ele.
