Adis Abeba – A Companhia de Compartilhamento Ferroviário de Bitola Padrão Etiópia-Djibuti (EDR) reafirmou seu forte compromisso com a expansão do papel da ferrovia construída pela China como uma “artéria essencial de comércio e conectividade” entre os dois países, com o objetivo de aumentar a eficiência logística e impulsionar o crescimento econômico regional.
Em resposta à Xinhua, a EDR destacou planos para aumentar a capacidade anual de transporte de carga da ferrovia eletrificada de 752 km dos atuais 2 milhões de toneladas para 6,2 milhões de toneladas até 2027. Em última análise, a ferrovia pretende movimentar pelo menos 25% do comércio total de importação e exportação da Etiópia.
Realçando a crescente importância estratégica da ferrovia, a EDR afirmou que suas operações estão ancoradas em serviços de valor agregado, como transporte multimodal, agenciamento de cargas, armazenagem, desembaraço aduaneiro e serviços de passageiros, ajudando a remodelar a logística entre a Etiópia e o Djibuti.
“A ferrovia melhorou significativamente o comércio de importação e exportação da Etiópia, fornecendo um corredor de transporte confiável e eficiente para o porto de Djibuti. Ela simplificou a logística, reduziu o tempo e os custos de transporte e, em última análise, aumentou a competitividade comercial”, afirmou.
Passageiros embarcam em trem na Estação Ferroviária de Lebu, em Adis Abeba, Etiópia, no dia 9 de setembro de 2023. (Xinhua/Wang Guansen)
Dados da EDR sugerem que a ferrovia reduziu o tempo de transporte de carga entre os dois países de mais de três dias para menos de 18 horas.
De acordo com a EDR, a capacidade da ferrovia de “conectar perfeitamente as principais cidades, parques industriais e zonas econômicas importantes na Etiópia e em Djibuti” permitiu a movimentação eficiente de cargas e passageiros. Seu sistema eletrificado oferece uma alternativa econômica e ambientalmente sustentável ao transporte rodoviário.
A EDR também destacou os benefícios socioeconômicos mais amplos da ferrovia, incluindo a criação de empregos, o estímulo às economias locais ao longo da rota, além de seu papel no fortalecimento dos laços interpessoais e no incentivo ao intercâmbio cultural entre Etiópia e Djibuti.
Como parte de seu plano de crescimento quinquenal “ambicioso, porém realizável”, a EDR pretende aumentar sua capacidade anual de carga dos atuais 2,09 milhões de toneladas para 10,1 milhões de toneladas e o número de passageiros de cerca de 180.000 para mais de 560.000, ao mesmo tempo em que melhora sua margem de lucro líquido em 38,2%.
Passageiros conversam na cabine de jantar de um trem na Etiópia, no dia 9 de setembro de 2023. (Xinhua/Wang Guansen)
A ferrovia está implementando uma estratégia multifacetada que envolve expansão da infraestrutura, aprimoramento de suas locomotivas, digitalização das operações logísticas e diversificação de serviços. Com novas capacidades, como operações multinacionais, desembaraço aduaneiro e documentação de frete, a EDR também está trabalhando para aumentar parcerias e atrair novos clientes.
Ao oferecer “serviços abrangentes de ponta a ponta”, a EDR afirmou estar se posicionando como líder regional em logística. Seu papel crescente, enfatizou a empresa, está ajudando a remodelar a dinâmica comercial e a lançar as bases para o desenvolvimento regional sustentável.
Construída pela China Railway Engineering Corporation e pela China Civil Engineering Construction Corporation, a ferrovia de bitola padrão de 752 km, também conhecida como Ferrovia Adis Abeba-Djibuti, é a primeira linha ferroviária transfronteiriça eletrificada da África.