Bruxelas – O plano da Comissão Europeia de impor tarifas de até 36,3% sobre os veículos elétricos fabricados na China gerou preocupações entre os especialistas do setor e empresários de toda a Europa.
Os críticos argumentam que a medida pode piorar os problemas de competitividade da União Europeia (UE), prejudicar a transição verde da região e aumentar as tensões comerciais com a China, em vez de proteger a indústria automobilística europeia, como pretendido.
FORTE OPOSIÇÃO
Michael Schumann, presidente do Conselho da Associação Federal Alemã de Desenvolvimento Econômico e Comércio Exterior, condenou a proposta da UE como “errônea”, enfatizando a forte oposição da associação.
“A indústria chinesa de veículos elétricos se tornou e continuará a ser uma referência global em inovação”, disse Schumann, acrescentando que as montadoras chinesas fizeram avanços significativos em tecnologia inteligente, aprimoraram seus recursos de pesquisa e desenvolvimento (P&D) e investiram ativamente na indústria automobilística da Europa, contribuindo para a evolução do setor.
Tadas Povilauskas, economista do SEB Bankas, da Lituânia, descreveu as investigações da UE sobre os subsídios da indústria automobilística chinesa como uma “jogada política”. Ele observou que o influxo de importações chinesas de veículos elétricos intensificará a concorrência para as montadoras europeias, levando-as a buscar maneiras de se manterem competitivas.
Zoltan Kiszelly, diretor do Centro de Análises Políticas do Instituto Szazadveg, da Hungria, classificou o plano da UE como “míope”, observando que ele ocorre em um momento em que os fabricantes europeus lutam contra o declínio das vendas de veículos elétricos em seu principal mercado, a Europa.
Kiszelly argumentou que a raiz dos desafios de competitividade da Europa está na UE e não nos subsídios da China.
“O melhor curso de ação seria incentivar a concorrência para reduzir os preços e pressionar os fabricantes de automóveis europeus a inovar ainda mais”, disse Kiszelly. “É melhor obter aprimoramentos por meio da concorrência do que por meio do isolamento e da dissociação.”
Kiszelly destacou que as empresas ocidentais têm se beneficiado de sua presença na China há décadas e pediu que elas enfrentem a concorrência dos fabricantes chineses de veículos elétricos em vez de tentar limitá-los ou bani-los.
DIFICULTANDO A TRANSIÇÃO VERDE DA EUROPA
Especialistas e autoridades também expressaram preocupação com a possível contradição entre as ambições verdes da UE e suas políticas tarifárias.
“As tarifas anti-subsídio temporárias da UE sobre os veículos elétricos chineses impedem a cooperação mutuamente benéfica e obstruem a transição verde e de baixo carbono”, alertou Schumann.
Luigi Gambardella, presidente da associação digital internacional ChinaEU, sediada em Bruxelas, criticou as medidas protecionistas da UE, afirmando que elas “correm o risco de sufocar os futuros avanços nas tecnologias de mobilidade”.
Ele incentivou os esforços para promover o investimento mútuo, fomentar o crescimento mútuo e garantir que os benefícios da tecnologia de veículos elétricos sejam compartilhados de forma mais ampla.
“Os veículos elétricos são cruciais para a transição da Europa para uma economia de baixo carbono”, disse Gambardella, ressaltando que os altos custos já representam uma barreira significativa para a adoção generalizada de veículos elétricos. Ele argumentou que as tarifas propostas poderiam retardar ainda mais a adoção de veículos elétricos pelos consumidores, prejudicando as metas climáticas da Europa e atrasando o abandono dos combustíveis fósseis.
“Esperamos ver uma maior variedade de marcas de veículos elétricos no mercado, especialmente modelos chineses com boa relação custo-benefício, para acelerar a transição verde e de baixo carbono da Alemanha”, disse Schumann, destacando o papel da China na transformação verde global do setor de transportes.
O analista político croata Mladen Plese disse que os europeus estão voltando às tecnologias clássicas ultrapassadas no setor automotivo por causa dos altos preços dos veículos elétricos. “Se os preços dos EVs continuarem altos, isso certamente continuará, e isso ameaçará a transição verde na Europa.”
“AMEAÇA ÀS CONDIÇÕES ATUAIS DO MERCADO”
Os especialistas estão preocupados com o possível impacto de longo prazo das tarifas sobre o setor automotivo da UE e as relações comerciais mais amplas com a China.
Triinu Prits, chefe da divisão de política de comércio exterior e organizações econômicas internacionais do Ministério das Relações Exteriores da Estônia, observou que, embora a Estônia não tenha uma indústria automotiva, as medidas tarifárias da UE ainda afetariam os subcontratados, importadores, fornecedores de manutenção de automóveis e consumidores do país.
“As tarifas podem tornar o mercado europeu menos atraente para as empresas chinesas que desejam colaborar ou entrar no mercado europeu”, alertou Gambardella. Ele disse que as medidas protecionistas são claramente “uma ameaça às condições atuais do mercado” e podem ter consequências de longo alcance para o futuro da mobilidade na Europa.
“Quaisquer medidas políticas ou econômicas, incluindo possíveis contramedidas, podem levar a consequências imprevisíveis”, disse Prits.
