Beijing – No início deste mês, com o som de um longo apito, um trem de carga China-Europa partiu lentamente da Estação de Wujiashan em Wuhan, a capital da Província de Hubei, na China central. Totalmente carregado com 55 contêineres de têxteis, suprimentos médicos, produtos eletrônicos e outras mercadorias, o trem partiu em sua jornada rumo ao oeste para Duisburg, na Alemanha, a milhares de quilômetros de distância.
A viagem representa um marco significativo. Em 10 de julho, as viagens de trem de carga China-Europa deste ano ultrapassaram 10.000, quebrando a marca 19 dias antes do ano passado.
De acordo com a China State Railway Group Co., Ltd (China Railway), a rede de serviços de trens de carga atualmente alcança 224 cidades em 25 países europeus e conecta mais de 100 cidades em 11 países asiáticos, cobrindo quase todo o continente eurasiano. Além disso, os trens transportaram mais de 1,08 milhão de contêineres de mercadorias em unidades equivalentes a vinte pés (TEU, em inglês) este ano, um aumento de 11% ao ano.
As conquistas atestam o aumento da eficiência e do volume das viagens, impactando profundamente o comércio e a logística internacionais.
PORTÕES DE ENTRADA NO INTERIOR
Lançado em 2011, o transporte ferroviário de carga China-Europa transformou o transporte terrestre entre a China e a Europa. A viagem inaugural cobriu 11.000 km de Chongqing, na China, até Duisburg, na Alemanha, em apenas 16 dias. O sucesso motivou a expansão das rotas, conectando cidades chinesas como Chengdu, Wuhan, Zhengzhou e Yiwu a destinos europeus como Varsóvia, Madri, Londres e Moscou.
A Iniciativa do Cinturão e Rota (ICR), lançada em 2013, reforçou o serviço de trem de carga China-Europa. A iniciativa busca aumentar o comércio e a conectividade entre a China e os países ao longo da antiga Rota da Seda, incluindo a Europa. Consequentemente, o serviço de trem de carga China-Europa se tornou uma parte essencial da ICR, facilitando o comércio e promovendo os laços econômicos entre as duas regiões.
Anteriormente, as cidades costeiras dominavam o comércio devido à sua proximidade com os portos marítimos. No entanto, com o advento do serviço de trem de carga China-Europa, as cidades do interior surgiram como centros de logística essenciais e portais de comércio. A conectividade abriu novas oportunidades de negócios nessas cidades, atraindo investimentos estrangeiros, promovendo o comércio internacional e impulsionando o desenvolvimento econômico.
Xi’an, a capital da Província de Shaanxi, no noroeste da China, se tornou um centro importante para a ICR e o serviço de trem de carga China-Europa. Como ponto de partida da antiga Rota da Seda, Xi’an se tornou um nó vital que liga a Ásia à Europa.
Apesar de sua localização no coração da China, Xi’an se tornou um centro de montagem essencial. Em apenas 10 anos, desde que a rota de Xi’an foi lançada em 2013, o número de trens operados pela cidade cresceu significativamente, de 46 no ano inaugural para mais de 5.300 em 2023.
Hoje, a Estação Portuária Internacional de Xi’an opera 18 rotas internacionais regulares, incluindo destinos em Almaty, no Cazaquistão, Tashkent, no Uzbequistão, e Hamburgo, na Alemanha. Os trens cruzam o Mar Cáspio antes de seguir para o oeste. As rotas cobrem todo o continente eurasiano, conectando Xi’an aos principais centros de comércio internacional.
De acordo com a China Railway, a rota de Xi’an operou 2.372 trens de janeiro a junho deste ano, marcando um crescimento de 13,1% em relação ao ano anterior. O número de contêineres transportados chegou a 250.000 TEUs, um aumento de 10,4%.
O crescimento sustentado exemplifica a vitalidade econômica desencadeada pelo “corredor dourado” da Eurásia, elevando cidades do interior como Xi’an à vanguarda da abertura da China.
Dados da alfândega indicam que, em 2023, Shaanxi, Zhejiang e Jiangsu foram as três principais províncias com exportações utilizando os trens de carga Xi’an China-Europa, enquanto Shaanxi, Liaoning e Fujian dominaram as importações.
“Nos anos anteriores, as províncias costeiras da região leste geralmente ocupavam as primeiras posições, enquanto Shaanxi ficava em sétimo ou oitavo lugar”, disse Cui Ying, diretor do departamento de estatística e análise da Alfândega de Xi’an. Entretanto, nos últimos anos, o trem de carga China-Europa (Xi’an) tornou-se cada vez mais integrado às indústrias e empresas locais em Shaanxi, resultando em benefícios econômicos significativos para a região. Muitas empresas locais em Xi’an obtiveram resultados impressionantes de exportação por meio do trem de carga China-Europa, disse Cui.
MAIOR CONECTIVIDADE
Nos últimos anos, houve um aumento significativo na conectividade dos trens de carga China-Europa.
Em resposta à crescente demanda por transporte ferroviário entre a China e a Europa, o serviço de trens de carga China-Europa passou por uma expansão substancial da rede e por atualizações de serviços.
Em fevereiro, Chongqing iniciou seu primeiro serviço de trem de carga China-Europa para Istambul, na Turquia. Especialistas do setor consideraram esse desenvolvimento como um aprimoramento significativo do corredor que liga o oeste da China à Europa. Apesar dos conflitos regionais em andamento, o serviço de trem de Istambul desempenhou um papel fundamental no fortalecimento da resiliência a riscos e do potencial de desenvolvimento da rede de trens de carga China-Europa.
“Os serviços de trem garantem a chegada oportuna de nossas mercadorias e reduzem efetivamente nossos riscos operacionais”, disse Zhang Rong, vice-gerente geral da Yuxinou (Chongqing) Logistics Co., Ltd., operadora do serviço de trem de carga China-Europa em Chongqing.
Além de expandir sua rede, o serviço de trem de carga China-Europa testemunhou melhorias notáveis na capacidade de transporte, na eficiência e na qualidade do serviço. Os aprimoramentos contribuíram para o sucesso e a competitividade geral do serviço.
Para garantir a operação tranquila dos trens, mantivemos uma comunicação oportuna com as empresas exportadoras e aprimoramos o “desembaraço automático”. Conectamos de forma eficiente a declaração, a revisão de documentos e a inspeção, monitorando continuamente o progresso do desembaraço alfandegário e dos manifestos ferroviários”, disse Chen Yuanjun, vice-diretor da Alfândega de Yuzhou, em Chongqing, acrescentando que é mantido um contato próximo com as autoridades alfandegárias dos países de destino para garantir o trânsito e o carregamento sem problemas.
A conectividade aprimorada proporcionada pelos trens de carga China-Europa diversificou os produtos transportados. Inicialmente, os trens transportavam principalmente produtos como laptops e impressoras. No entanto, a gama de mercadorias se expandiu para mais de 50.000 tipos, incluindo roupas, automóveis, necessidades diárias, alimentos, madeira, móveis, produtos químicos e maquinário.
Os trens são fundamentais para facilitar o transporte global de produtos “Fabricados na China”. Desde 2023, tem havido uma demanda crescente por produtos do “trio verde de tecnologia intensiva” fabricados na China, ou seja, baterias de íon-lítio, produtos fotovoltaicos e veículos de nova energia (NEVs), que agora estão sendo transportados pelos trens de carga China-Europa.
Horgos, uma cidade fronteiriça localizada na Região Autônoma Uiguir de Xinjiang, no noroeste da China, também estreitou os laços com o mundo com o lançamento dos trens de carga China-Europa.
Yang Jiayi trabalha com agenciamento de frete internacional em Horgos há nove anos, especializando-se na exportação de veículos elétricos. Este ano, sua empresa testemunhou um crescimento significativo nas exportações de NEVs em comparação com o ano anterior. Até o momento, sua empresa prestou serviços de agenciamento de frete para mais de 9.000 veículos de nova energia, que são transportados para países da Ásia Central e da Europa.
Como os benefícios do trem de carga China-Europa continuam a surgir, os países da Ásia Central estão buscando ativamente participar.
O terminal de frete, China-Kazakhstan (Xi’an) Trade Logistics, foi lançado em conjunto pela KTZ Express, uma subsidiária da empresa ferroviária nacional do Cazaquistão, Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), e pela Xi’an Free Trade Port Construction and Operation, no início deste ano, facilitando um eficiente corredor de logística “hub para hub”.
“O objetivo do terminal em Xi’an é que ele seja um centro de transferência e um depósito para que as mercadorias possam ser transferidas entre a China, o Cazaquistão, a Ásia Central e até mesmo a Europa e outros lugares com mais eficiência”, disse Sadvakkas Seitzhanov, gerente geral da filial chinesa da KTZ Express, observando que, com o terminal, o tempo de trânsito de Xi’an para Tashkent, no Uzbequistão, foi reduzido de treze para nove dias.
“Ajustamos o cronograma de remessas com base na demanda do mercado em tempo real, compartilhamos informações sobre o serviço de trem e oferecemos um serviço completo aos nossos clientes. O comércio bilateral em expansão nos últimos anos nos deu a confiança necessária para expandir os negócios na China”, acrescentou.
Foto aérea tirada por drone em 25 de maio de 2024 mostra a Estação Portuária Internacional de Xi’an em Xi’an, capital da Província de Shaanxi, no noroeste da China. (Xinhua/Zhang Bowen)
PROMOVENDO A PROSPERIDADE
O serviço de trem de carga China-Europa transformou a logística transfronteiriça, facilitando o intercâmbio econômico e comercial e trazendo prosperidade ao longo das rotas.
“Como morador local, testemunhei em primeira mão o rápido desenvolvimento dos trens de carga China-Europa em Horgos”, disse Yang. “Ao longo dos anos, vi o estabelecimento e a expansão da estação. O governo local também continuou a revisar suas políticas de investimento, atraindo talentos de diversos locais e impulsionando o emprego local.” Yang disse que o serviço de trem de carga o ajudou a avançar em sua carreira.
Adilya Saidullaev, uma empresária do Cazaquistão, teve um crescimento significativo em seus negócios desde que se aventurou na Horgos em 2016. O sucesso permitiu que ela estabelecesse várias lojas duty-free no Centro Internacional de Cooperação Fronteiriça de Horgos China-Cazaquistão, a primeira zona de cooperação fronteiriça entre a China e outro país.
“Nossos produtos são transportados sem problemas pelos trens de carga China-Europa, um serviço mais econômico do que o transporte aéreo e rodoviário. Isso reforçou significativamente nossas operações comerciais no centro de cooperação”, disse Saidullaev.
Ela acrescentou que o centro de cooperação permite que os visitantes chineses comprem produtos aqui sem precisar viajar para o Cazaquistão.
Foto tirada em 28 de março de 2024 mostra contêineres em um terminal de carga em Duisburg, Alemanha. (Xinhua/Zhang Fan)
Na região do Ruhr, na Alemanha, Duisburg é um centro vital para os trens de carga China-Europa. Anteriormente dependente do carvão e do aço, a cidade se tornou uma importante porta de entrada comercial entre a Europa e a Ásia. A rota ferroviária revitalizou os intercâmbios e a cooperação entre a China e a Alemanha, tornando Duisburg um importante centro comercial europeu.
“A conexão ferroviária entre a China e Duisburg continua sendo uma alternativa muito interessante para as empresas em relação ao frete marítimo e aéreo. Ela continuará a se desenvolver positivamente se a estrutura política global permitir”, disse Soeren Link, prefeito de Duisburg, em entrevista à Xinhua.
“Esse projeto de logística teve um impacto positivo na troca de mercadorias entre a Alemanha e a China porque o uso da conexão ferroviária tem vantagens ecológicas e econômicas para as empresas chinesas e alemãs”, disse Markus Teuber, comissário de assuntos chineses da cidade de Duisburg, em entrevista à Xinhua, observando que, devido à conexão ferroviária, muitas empresas chinesas também se estabeleceram em Duisburg, o que criou novos empregos.
“A conexão de trem definitivamente levou a uma situação de ganho mútuo para ambos os países”, acrescentou Teuber. (Repórteres de vídeo: Yao Yulin, Wang Zichen, Fan Xi, Sun Zhenghao, Xu Zuhua, Lin Shenggai, Liu Yuxuan, Shan Weiyi, Liu Xiang, Zhang Fan, Yuan Hengrui, Ren Pengfei, Liang Aiping; editores de vídeo: Zhang Qirui, Luo Lin).