Segundo um comunicado rec\u00e9m-divulgado pela Panasonic, a empresa japonesa e fornecedora de baterias da Tesla decidiu abandonar o plano de construir sua f\u00e1brica no estado de Oklahoma, nos Estados Unidos.<\/p>\n
N\u00e3o foi a primeira vez que uma empresa estrangeira anunciou que n\u00e3o iria mais estabelecer sua f\u00e1brica nos EUA neste ano. Em janeiro, a LG da Coreia do Sul suspendeu indefinidamente o plano de construir uma f\u00e1brica de baterias em territ\u00f3rio estadunidense, em coopera\u00e7\u00e3o com a General Motors. Em julho, a Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) declarou o adiamento de montar uma produ\u00e7\u00e3o nos EUA para 2025 pela falta de trabalhadores qualificados. Em outubro, a Honda do Jap\u00e3o retirou seu projeto de cooperar com a General Motors para produzir ve\u00edculos el\u00e9tricos de baixo custo. No mesmo m\u00eas, a Ford adiou a produ\u00e7\u00e3o de baterias no Kentucky de sua joint venture com a SK On da Coreia do Sul.<\/p>\n
Por que as empresas estrangeiras n\u00e3o querem construir f\u00e1bricas nos EUA, apesar do governo ter lan\u00e7ado uma s\u00e9rie de pol\u00edticas de incentivo e subs\u00eddios?<\/p>\n
Primeiro, o custo no pa\u00eds \u00e9 muito alto. A Panasonic revelou que o custo da constru\u00e7\u00e3o da atual f\u00e1brica no Kansas j\u00e1 ultrapassou o or\u00e7amento previsto. A Honda tamb\u00e9m reconheceu que o custo \u00e9 a maior raz\u00e3o para abandonar o projeto de estabelecer uma f\u00e1brica nos EUA.<\/p>\n
Especialistas indicam que a produ\u00e7\u00e3o e o processamento de mat\u00e9rias-primas para a fabrica\u00e7\u00e3o de baterias no pa\u00eds dependem muito das importa\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, os custos da energia, terra, m\u00e3o de obra e outros fatores s\u00e3o muito altos.<\/p>\n
Segundo, o rendimento tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 otimista. Para um bom retorno dos investimentos, \u00e9 preciso um grande mercado de consumo. No entanto, em outubro deste ano, a Panasonic anunciou que a procura de ve\u00edculos el\u00e9tricos de alta qualidade no mercado norte-americano est\u00e1 desacelerada, e reduziu 15% a previs\u00e3o de lucro para o atual ano fiscal da divis\u00e3o de energia que produz baterias automotivas.<\/p>\n
A imprensa norte-americana reportou que o impasse das negocia\u00e7\u00f5es entre a LG e a General Motors foi em fun\u00e7\u00e3o da preocupa\u00e7\u00e3o dos executivos da LG com a perspectiva da economia dos EUA.<\/p>\n
Terceiro, Washington costuma politizar as quest\u00f5es econ\u00f4micas. Por exemplo, a Lei de Chips e Ci\u00eancia exige que as empresas tenham que assumir um compromisso exclusivo ao instalar uma f\u00e1brica nos Estados Unidos. Os novos regulamentos da Lei de Redu\u00e7\u00e3o da Infla\u00e7\u00e3o estipulam que os ve\u00edculos el\u00e9tricos produzidos no pa\u00eds a partir de 2024 n\u00e3o podem incluir componentes de bateria fabricados ou montados na China.<\/p>\n
Estas legisla\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m colocaram obst\u00e1culos dif\u00edceis para as empresas estrangeiras que querem estabelecer suas instala\u00e7\u00f5es nos EUA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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