Beijing, 3 out (Xinhua) — A Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung, que liga Jacarta, capital da Indonésia, e Bandung, uma conhecida cidade turística, foi inaugurada oficialmente na segunda-feira.
Sendo um projeto marcante da Iniciativa do Cinturão e Rota e da cooperação entre a China e a Indonésia, encurta a viagem de trem entre Jacarta e Bandung de mais de três horas para cerca de 40 minutos com essa nova linha de 142,3 km.
“A Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung tornará o transporte entre as principais cidades da Indonésia mais conveniente e incentivará o desenvolvimento econômico e o emprego ao longo da ferrovia, o que é muito importante para o povo indonésio”, disse Ai Bo, reitor da Escola de Engenharia Eletrônica e de Informação da Universidade Jiaotong de Beijing.
Como especialista chinês na área de controle e segurança do trânsito ferroviário, Ai se importa muito com a Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung.
De setembro de 2017 a janeiro de 2022, a Universidade Jiaotong de Beijing cooperou com a ZTE, a China Railway Design Corporation, o Instituto de Tecnologia de Bandung (ITB), a Universidade Técnica de Braunschweig, a Universidade de Birmingham e outras empresas e instituições nacionais e internacionais, para garantir a operação segura da Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung.
O projeto internacional de cooperação científica e tecnológica “Pesquisa e aplicação piloto de teoria e tecnologia de redes de comunicação móvel para ferrovias de alta velocidade na Indonésia” foi realizado em conjunto, com Ai como líder do projeto.
“O sistema de comunicação garante o funcionamento seguro do sistema de controle de operação de trens, que funciona como o núcleo deles”, disse Ai ao explicar o trabalho da equipe em seu escritório na Universidade Jiaotong de Beijing.
“As ferrovias de alta velocidade precisam redes de comunicação especiais para transmitir informações de segurança, como controle de operação dos trens, permissão de tráfego, velocidade e localização dos trens”, acrescentou ele.
O ponto mais crítico da comunicação móvel é a transmissão e recepção de ondas eletromagnéticas. Fatores geográficos e ambientais, como topografia e clima, afetam o canal ou o caminho de transmissão das ondas eletromagnéticas. Por exemplo, os acidentes geográficos ao longo da ferrovia, como as florestas tropicais, podem afetar o canal.
Considerando o terreno local único e as bandas de frequência de trabalho na Indonésia, Ai liderou sua equipe de pesquisa para desenvolver uma plataforma de simulação de ray tracing de alto desempenho conduzida por simulador de canal e computação paralela.
Ao longo dos anos, professores e estudantes da Universidade Jiaotong de Beijing viajaram ao longo da rota da ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, usando simuladores de canais sem fio e caixas de ferramentas de ray tracing para emitir e rastrear cargas eletromagnéticas, coletando dados de sinais para reconstruir o ambiente da ferrovia e estabelecer um ambiente adequado.
Após estabelecer o novo modelo de canal, ele precisou ser avaliado e verificado com software e algoritmos para garantir sua precisão para aplicação ferroviária de alta velocidade. Assim, a equipe de pesquisa também criou uma plataforma de verificação de simulação.
“A plataforma pode simular o ambiente operacional de trens de alta velocidade com velocidades de até 500 quilômetros por hora, frequências superiores a 100 GHz e mais de mil conjuntos de antenas. Ela combina elementos físicos para melhor replicar as condições reais, garantindo a segurança da operação de trens em um ambiente real”, disse Ai.
Através deste projeto ferroviário de alta velocidade, um grupo de talentos tecnológicos locais envolvidos em pesquisa e desenvolvimento foram treinados na Indonésia, impulsionando o emprego e fornecendo apoio intelectual à economia local, de acordo com Ai.
O projeto também proporcionou uma plataforma cooperativa sólida para a pesquisa científica e a geração de talentos entre China e Indonésia.
Durante o projeto, mais de 20 professores e estudantes do ITB visitaram a Universidade Jiaotong de Beijing para treinamento e intercâmbio. As duas universidades formaram em conjunto quatro estudantes em nível de mestrado ou doutorado, organizaram vários seminários acadêmicos internacionais e publicaram mais de dez artigos de pesquisa de alto nível.
A estudante do ITB, Selvi Lukman, concluiu seus estudos de doutorado em julho, com Ai fazendo parte de sua orientação. Ela participou do desenvolvimento de comunicações móveis para o projeto da Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung. Sua dissertação de doutorado focou principalmente na modelagem de canais para comunicação ferroviária.
“Estou orgulhosa estar envolvida nesta contribuição significativa da tecnologia ferroviária de alta velocidade no campo da comunicação sem fio”, disse Lukman, que viu todo o desenvolvimento do projeto de rede de comunicação.
“Antes, a infraestrutura de transporte da Indonésia era subdesenvolvida. Com a abertura da Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung, o país se tornará o primeiro do Sudeste Asiático com uma ferrovia de alta velocidade funcional”, acrescentou Lukman.
Após sua formação, agora Lukman leciona na Universidade Cristã Maranatha, na Indonésia. Ela espera continuar pesquisas detalhadas na área de sistemas de comunicação ferroviária de alta velocidade e se tornar uma especialista.
“A abertura da Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung é um bom começo”, disse Ai, “Não vejo a hora de que as tecnologias chinesas mais avançadas se tornem globais e beneficiem os países do Cinturão e Rota, o que aumentará nossa cooperação e amizade”.